对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮3km/h，确定固定模式限速值。
在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。
监控装置采用循环实时计算方式分别计算常用制动模式限速值和紧急制动模式限速值（称计算模式限速值），其计算时间间隔不大于30ms。
减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间为一（），表示限速通过地段的始点
当超限列车运行在复线，多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离大于（）者不限速。
隧道内发生交通事故后，结合现场实际分级设置警示限速标志，在（）摆放电子导向显示屏或其他警示标志，引导后来车辆减速、变道。
减速地点标，设在需要减速地点的（）处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
在变电站内进门处设置减速装置，站内应设置车辆限速标志，车辆应缓慢行驶，其车速不得超过（）公里/时。
减速地点标为圆形牌，其反面为（），中间一黑色竖杠，表示限速通过地段的终点
《铁路工务安全规则》规定：限速时间大于（）以上的固定限速地段不设置减速标志。
对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮（）确定固定模式限速值。
当超限列车运行在双线、多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离大于（）时不限速。
因路况原因确需减速通行的路段，应当将限速标志设置在（）。
减速地点标设在需要减速地点的两端各（）处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
（）减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。此题为判断题(对，错)。
需要车辆减速或提醒驾驶人注意安全行车处，可根据需要设置纵向或横向减速标线。设置减速标线时，应注意标线的排水和防滑。横向减速标线可用振动标线的形式。减速标线的设置宜与限速标志或解除限速标志相互配合。（）
对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（)km£¯h)，核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。
遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速（）
当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间（限速以车站中心里程为界，即两站一区间；封锁不含相邻车站，以相邻车站进站信号机为界，即一区间）（）
遇有降雨天气，重点防洪地段1小时降雨量达到45mm及以上时，列车限速多少km/h；1小时降雨量达到60mm及以上时，列车限速多少km/h（）
减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。《普速安规》附录四
对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，发布动车组列车改按（）方式行车的调度命令。
对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（）km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。
当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的一个区间（），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界
