安全辅助气囊系统维修时，在脱开蓄电池电缆之前，务必先读取故障代码。因为故障码是确定安全辅助气囊装置故障部位的重要依据，脱开蓄电池后，存储的故障码就消失了。
在MCP面板上左F/D开关在ON位,右F/D开关在OFF位,则F/D指引指令的计算由:（）
A类车载网络系统协议：面向独立模块间数据共享的中速网络，位速率一般在10～100kb/s。主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统，以减少冗余的传感器和其他电子部件。（）
VC1的BUF板SW4开关的1、2在OFF位，DMI显示（）故障信息。
关于检查安全气囊系统故障，以下哪些是错误的（）
飞机在地面，飞行记录器OFF灯亮，系统开关放TEST位，灯灭，这表明（）
飞机在巡航,2个F/D开关在OFF位,正常情况下:（）
检修安全气囊系统的工作应在点火开关臵于LOCK位臵，拆下蓄电池负极接线柱电缆（）秒或更长时间后才能开始。
安全气囊系统的故障很难确认，自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源，因此在检查排除系统故障时，必须在（）蓄电池负极电缆前读取故障代码。
安全气囊系统的检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少（）s后才能开始。
使用电子服务工具读取故障码时，应将INSITE工具与J17O8数据通信接口相连，并连接好所有部件，将点火开关转到（）位置，开始读取故障码。
在检查汽车安全气囊系统的故障中，下列情况是允许的（）
安全气囊务必与以下哪一项配置一起使用才能起作用？（）
在复飞方式,2个F/D开关在OFF位,这时:（）
万用表使用完毕后，若万用表无“OFF”档位，则转换开关应转到（）位置。
安全气囊警告灯位于组合仪表上，当自诊断机构检测出某一故障时，警告灯就会向驾驶员发出故障警告。在正常情况下，当点火开关转到ACC或ON位置时，警告灯会亮大约（）秒钟，然后熄灭。
有故障的或使用过的安全气囊组件必须作为一个整体更换。在更换气囊后检查工作的最后一项应是查看传感器，确保它牢靠地装配在安装位置上，箭头方向要指向（）。
关于检查安全气囊系统故障，以下哪些说法是错误的（）。
检查发动机电子燃油系统和发动机保护系统现行故障代码，须将钥匙开关转到（）位置，将诊断开关置于（）位置。
万用表使用完毕后，若万用表无“OFF”挡位，则转换开关应转到（）位置。
某客户车辆发生事故后，并报了保险公司在4S店更换了主、副安全气囊。使用一段时间后发现安全气囊灯报警，再次到4S店检查发现由于主气囊故障引起，需要更换，该车已经过了原厂质保期，请问该车是否能够索赔？请说明理由。
检查工作务必在点火开关转到 OFF 位，并将蓄电池负极电缆拆下至少 35s 后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆 3 s 内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。()
ATO模式运行时，主控端模式开关应在（）位，从控端模式开关在OFF位
二级40、万用表使用完毕后，若万用表无“OFF”档位，则转换开关应转到（）位置
