风险的大小本质上决定于不幸事件发生的概率及其发生后果的严重性。实践中，要确定风险等级，通常需要将这两个变量结合起来加以判断。以下正确的判断是（）。
在风险矩阵评价法中，从发生偏差的频率、安全检查的频率、操作规程的执行情况、员工的胜任程度、现有防范和控制措施的有效性等方面，评价危害事件发生的可能性，取五项中分值（）的分值作为其最终的L值。
危险严重度是由最终发生的（）的程度所定义的最坏潜在后果的定性评价。
在HSE管理体系中，定量评价指不对风险进行量化处理，只用发生的可能性等级和后果的严重度等级进行相对比较。
危害识别与风险评估的目的是为了评价（）的可能性及其后果的严重程度。
风险就是发生特定危害事件的可能性及事件后果的严重性。
风险矩阵评价法中危害事件发生的可能性E表示。
风险度等于危害事件发生的可能性与严重性的乘积。分析危害及影响后果的严重性主要从哪些方面分（）。
风险评价是对系统存在的危险进行定性或定量的分析，得出系统发生危险的可能性及其后果严重程度的评价。
（）就是应对和处理发生的风险事件，消除和缩小风险事件的后果，采取各种风险防范措施，监控项目潜在风险的发展
风险评价是指评价风险程度并确定其是否在可承受范围的过程，即对确定出的一系列危害事件，从发生可能性和后果严重度两方面评价，其程度大小，并与给定目标对比，确定其是否在可承受范围内。
风险分析是在风险识别的基础上对项目管理过程中可能出现的任何事件所带来的后果分析，以确定该事件发生的概率可能影响项目的潜在相关后果。
法律风险分析是指，对识别出的法律风险只进行定性分析，通过综合考虑法律风险源或导致法律风险事件的具体原因、法律风险事件发生的可能性及其后果，为法律风险的评价和应对提供支持。
风险矩阵分析法中风险后果根据严重级别分为几级（）
在风险矩阵评价法中，从人员伤亡程度、财产损失、停工时间和对声誉的影响等四个方面，对后果的严重程度进行评价取值，取四项得分（）的分值作为其最终的S值。
交通运输安全评价是以运输系统安全为目的，应用（），对系统中固有或潜在的危险因素进行定性和定量分析，得出系统发生危险的可能性及其后果严重程度的评价，通过与评价标准的比较得出系统的危险程度，提出改进措施，以寻求最低事故率、最少的损失和最优的安全投资。
HSE管理体系是一种事前通过开展危害识别与评价，确定在各项活动中可能存在的危害及后果的严重性，从而采取有效的防范措施和应急预案来防止事故的发生或把风险降到最低的程度，以减少（）的有效管理体系。
风险的大小本质是哪个决定于不幸事件发生的概率及其发生后果的严重性。实践中，要确定风险等级，通常需要将这两个变量结合起来加以判断，以下正确的判断是：
不属于定性风险分析方法的是（)。A．概率-后果风险评价矩阵B．项目假设检验C．灵敏度分析D．数据精确排
根据风险矩阵的基本原理，企业判断并度量风险发生可能性和后果严重程度，计算风险值的依据是（)。
根据突发事件严重程度，将风险后果划分为（)级。
风险度等于危害事件发生的可能性与严重性的乘积。分析危害及影响后果的严重性主要从哪些方面分（)。A.人员伤亡程度
按照发生机率和严重性对存在潜在危害的关键活动或重要步骤进行风险评价。根据判别标准确定（）风险等级和风险是否（）风险评价应选择适宜的方法进行
