（）是开展电网设备交接试验、运行巡检、例行试验、诊断性试验、在线监测、带电检测、维护检修等状态检修工作的基础。
状态检修工作达标评价采用（）和现场检查相结合的方式。
带电检测一般采用便携式检测设备，在运行状态下，对设备状态量进行的现场检测，其检测方式为带电短时间内检测，有别于长期连续的在线监测。
带电检测定义：一般采用（），在运行状态下，对设备状态量进行的现场检测，其检测方式为带电短时间内检测，有别于长期连续的在线监测。
开展设备状态检修工作的目标是通过对（）的检测和监视，提高设备的运行可靠性，从而提升电网安全运行水平。
（）是开展状态检修的关键，应通过持续开展设备状态跟踪监视，综合停电试验、带电检测、在线监测等各种技术手段，准确掌握设备运行状态和健康水平。
设备定修的策略是对庞大的生产系统中所有设备进行分类，确定这些设备应该采用何种方式，使发电企业的设备检修逐步形成一套融定期检修、状态检修、改进性检修和故障检修为一体的优化检修模式。
地市公司进一步明确专业班组状态检修职责，配备专用检测车辆及设备，开展设备（）以及设备状态评价等工作。
状态检修是指根据状态监测和（）提供的设备状态信息，评估设备的状况，在故障发生前进行检修的方式。
设备的状态检测技术手段可以分为（）、检修试验、带电检测和在线监测四类。
A类设备以（）为主要检修方式，结合日常点检管理、劣化倾向管理和状态监测的结果，再制定设备的检修周期，并严格执行。
状态检测设备配置（），是状态检修工作还需要进一步深化的原因。
配电网设备状态监测系统采用先进的（），对配电设备状态进行在线监测，为电气设备的状态检修管理和资产全寿命周期管理提供辅助决策。
对现场检修特别困难区段的THDS探测站设备，并且通过采用远程诊断、视频监控等技术手段可以做到对设备状态监控和加密动态检测频次等，可保证设备质量的前提下，可调整（）和检修技术标准，具体办法由铁路局制订，报铁路总公司核备后实施｡
设备的状态监测应根据不同的检测项目采用不同的方法和仪器，通常采用的方法有（）。
状态检修是指根据状态检测和诊断技术提供的设备状态信息，评估设备的状况，在故障发生后进行检修的方式。
设备初评报告内容应包括设备铭牌参数、（）、状态量检测信息、状态评价分值、状态评价结论及工区检修决策等。
状态检修是指根据状态监测和诊断技术提供的设备状态信息，评估设备的状况，在故障发生前进行检修的方式。
推行点检定修的维修方式的要求是（），自动化水平较高，单机和系统联动，发电企业的机、电、炉、仪、自控等多专业综合，实行企业内部系统专业性管理。34．预知维修即状态检修是以设备状态为基础的维修。采用这种维修方式不仅要有多种管理理论为指导，而且要有可靠的监测和诊断技术手段为后盾。
一般采用便携式检测设备，在运行状态下，对设备状态量在现场进行检测，其检测方式为（）内测试，有别于长期连续的在线监测。
段电调的主要职责，掌握铁路电力系统的运行方式、运行状态，根据设备运行状态和检修作业计划调整运行方式。 （)
架修：对地铁车辆主要部件检查修理，采用检测或换件方式恢复车辆可靠使用状态。其检修周期为走行公里50～60万公里（或运行时间5～6年）（）
对职业病防护设备、应急救援设施和个人使用的职业病防护用品，用人单位应当进行阶段性的维护、检修，定期检测其性能和效果，确保其处于正常状态，可以拆除或者停止使用。（)
《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》（RB/T214—2017）规定，设备在投入使用前，应采用（）、（）或（）等方式，以确认其是否满足检验检测的要求。所有需要检定、校准或有有效期的设备应使用标签、编码或以其他方式标识，以便使用人员易于识别检定、校准的状态或有效期
