各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行水压试验,并保压()不得漏泄。
列车全部试验中的漏泄试验要求,列车制动管达到定压后,保压1min列车制动管漏泄不大于()kPa。
各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行()的水压试验,保压试验不得漏泄。
漏泄试验:关闭第一辆车前端折角塞门,列车管系保压1min,无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa,试验完毕()。
列车简略试验要求,列车制动管达到定压后,机车制动阀减压()100kPa,保压1min,列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后,进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行()的水压试验,保压试逸漏泄。
漏泄试验:关闭第一辆车前端折角塞门,使列车管系保压1min,无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa,试验()后开启折角塞门。
气卸式散装粉状货物罐车止回阀、排气阀作用须灵活,扭力弹簧损坏、衰弱时更换。进行()压力试验,保压1min,不得漏泄。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min。其压力降应不大于10kPa。
漏斗车做通路实验时将操纵阀手把置关闭位,通双向风缸前盖管孔处压力与进风口压力一致,保压()。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min,其压力降应不大于10kPa。
施行漏泄试验,关闭第一辆车前端折角塞门,列车管系保压1min,无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kpa。
长大货物车全车漏泄试验:开放全部截断塞门,制动管充至定压后,保压1min,全车制动管压力下降不得大于()。
车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min,其压力降低应不大于()。
临修时,制动管漏泄试验:关闭全部截断塞门,制动管充至定压后,保压1min,制动管压力下降不得大于()。
临修时,全车漏泄试验:开放全部截断塞门,制动管充至定压后,保压1min,全车制动管压力下降不得大于()。
制动管系漏泄试验时,将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连,关闭另一端折角塞门。急充风至定压后,保压1min,全车漏泄量不大于10kPa。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1Min,其压力下降应不大于10kPa。()
漏斗车双向风缸组装后须进行性能试验:向双向风缸内充入600kPa的压力空气,活塞达到全行程后,保压,双向风缸压力不得下降()
全车漏泄试验,保压1min,漏泄不大于Kpa()
漏斗车风动装置的通风管系须进行漏泄试验。与制动装置连通的通风管系,在kPa时,关闭制动主管与风控装置储风缸之间的截断塞门,制动管压力降为零后保压1min内制动管压力不得上升,通风管系漏泄量不得大于5kPa()
各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行水压实验,并保压()不得漏泄。
CCBⅡ型制动机20CP控制模块失电——停止总风通作用风缸,作用风缸保压,平均管停止充风()
车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min.其压力降低应不大于20kPA。()