车辆空气制动装置作单车漏泄实验时，前后应作（）漏泄试验。
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟，其压力降低应不大于20KPa。
车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，做主管漏泄试验应保压（）。
车辆空气制动装置作单车漏泄试验时，首先应作（）。
漏斗车风动装置各配件（）时更换。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min。其压力降应不大于10kPa。
列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力lmm内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。
JZ-7型空气制动机试验台由操纵部、压力表、安装部、控制阀、排钢控制阀、排钢阀、风缸、风动风门、调压阀、漏泄指示器、台架及附属装置等部分组成。规定总风缸的压力为（）。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降应不大于10kPa。
制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕，不得进行微控单车试验。但过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及（）试验可在落车前进行。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为（）min，其压力降应不大于10kPa。
车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车漏泄试验。
车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降低应不大于（）。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1Min，其压力下降应不大于10kPa。（)
动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过50kPa，确认列尾装置作用良好（）
列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过50kPa，确认列尾装置作用良好。（)
列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。（)
列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力lmin内漏泄不得超过（)，确认列尾装置作用良好。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟，其压力降低应不大于（）
风源系统主要由以及贯穿全列的总风管组成，为制动系统及其它风动装置提供清洁，干燥的压缩空气（）
车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min.其压力降低应不大于20kPA。（)
列车在出发前输入监控装置有关数据，按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。（)
