列车在铁路上运行时，机车牵引所消耗的牵引功率与运行速度成正比。
串联电路中各个电阻消耗的功率与电阻阻值的大小成正比。
当电阻一定时，电阻上消耗的功率与其两端电压的成正比，或与通过电阻上电流的平方成正比。（）
电阻负载并联时，因（）相同，其负载消耗的功率与电阻成反比，而负载电阻串联时因电流相同，其负载消耗功率与电阻成正比。
输电线路的功率损耗与输电电流（）成正比，与线路电阻也成正比。
在电流一定的情况下，电阻上消耗的功率与电阻的阻值成正比。
电阻并联使用时，各电阻上消耗的功率与电阻成反比；若串联使用时，各电阻消耗的功率与电阻成正比。
浮选机的功率消耗与叶轮线速度成正比。
电路负载所消耗的电能与有功功率P=UIcosφ成正比，并联电容后使电路的功率因数提高，负载所消耗的电能将（）。
负载电阻不变时，纯电阻电路的平均功率与电压成正比。
在电阻串联电路中，每个电阻上消耗的功率与该电阻的大小成（）；在电阻并联电路中，每个电阻上消耗的功率与该电阻的大小成（）。
在纯电阻串联电路中，各电阻上消耗的功率之和等于电路所消耗的（）。
当电阻R两端的电压U一定时，电阻R消耗的电功率尸与电阻R的大小成正比。
含水纯地层的电阻率与所含地层水电阻率成正比，其比例常数称（）。
根据电功率P=I2R可知，在并联电路中各电阻消耗的电功率与它的电阻值成正比。
在串联电路中，每个电阻消耗的功率与电阻值成正比。
电阻串联时，各电阻上的电压与电阻值成正比，其功率与电阻值成反比。
串联电路中，各电阻消耗的功率与各电阻的阻值成正比。（)
串联电路中各电阻消耗的功率与电阻值成正比（）。（1
纯电阻消耗的有功功率与成()正比。
电路负载消耗的电能与有功功率P＝UIcosφ成正比，并联电容使电路的功率因数提高以后，负载所消耗的电能将（）
根据电功率P=I2R可知，在并联电路中各电阻消耗的电功率与它的电阻值成正比（）
电阻并联使用时，各电阻上消耗的功率与电阻成反比；若串联使用时，各电阻消耗的功率与电阻成正比（）
63、串联电路中各个电阻消耗的功率跟它的阻值成正比。
