调度系统运行值班人员：指各级调度机构、发电厂、变电站、集控站的运行值班人员。
当变电站有检修工作时，一经合闸即可送电到工作地点的断路器和隔离开关应在集控站集控机和变电站后台机“一次系统接线图”上对应位置挂“禁止合闸，有人工作”标示牌。
集控站属发电厂、变电站的异地值班形式，不属于调度系统的一部分。
《国家电网公司防止电气误操作安全管理规定》指出，无人值班变电站采用在集控站配置中央监控防误闭锁系统时，应实现对受控站（）操作的（）闭锁。
当调度管辖范围内的设备发生异常运行情况时县调、发电厂、集控站和变电所的值班员及线路运行人员应立即报告地调值班调度员，并可决定该设备是否可继续运行。
现阶段在集控站（变电站）后台机上的标示牌有哪些？
集控站和受控站在技术上和组织上必须提供可靠保证，以满足调度管理要求，确保集控站和受控站的运行安全。
新建设备与运行设备应有明显的或可判断的断开点，施工人员和变电站（含集控站、变运班）运行人员均应做好可靠的安全措施，严防因新建设备施工导致误碰、误跳运行设备。
当电网安全需要或在应急状态下时，调度机构可下令将集控站控制的受控站恢复为现场有人值守，在未得到调度机构同意的情况下，现场值守人员不得擅自撤离。
当断开断路器造成全站或一段母线失压的断路器，应在集控站集控机和变电站后台机“一次系统接线图”上对应位置挂“禁止分闸”标示牌。
负责一定数量220kV无人（或少人）值班变电站的监视、运行操作和事故处理及日常管理的220kV变电站称为220kV集控站。
集控站属发电厂、（）的异地值班形式，仍属调度系统的一部分。
集控站和受控站与调度机构的调度联系、运行操作、事故及异常处理应遵循相关规程、规定，保证信息传递准确、及时、（）、高效。
一个集控站所管理的变电站不宜超过（）座。
巡检站负责对巡检范围设备进行巡视、维护和操作，接受集控站的运行管理与指挥，不直接接受调度机构下达的调度指令。原则上每次至少（）人。
在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。
当变电站自动化后台系统，或调度中心/集控中心对变电站失去监控时，视情况决定是否启动应急预案。（）
集控站需由车务应急值守人员向司机等相关人员递交书面调度命令时，列车调度员应将调度命令通过CTC发至车站行车室，并通知车务应急值守人员签收、递交。（)
集控站行车工作由该区段列车调度员指挥；转为车站控制时，由车务应急值守人员担当车站值班员，指挥车站行车工作。（行规第107条）（）
地区级以上调度控制中心、500kV 变电站、集控站、各级调度控制中心直调电厂生产控制大区内部关键主机设备、网络设备或关键部件应采用（）用方式
当集控站监控机发出某变电站站用或直流系统告警信息时，应立即赶赴现场检查。（)
集控站出站信号机开放或占用区间行车凭证已交付后，如须取消发车进路，列车调度员应与车站应急值守人员联系，确认列车尚未起动，再取消发车进路（）
集控站对规定由车站进行自动制动机简略试验的列车，列车调度员通知车务应急值守人员，由车站指派（）负责
集控站需进行非正常行车作业时，在分散自律模式下，调度所值班主任或指派胜任人员到相关行调台，车站站长（值班干部)到行车室进行安全把关。（)
