发电机充电电流过小时，蓄电池电解液消耗过快。
汽车上经常烧损电气的主要原因是：调节器有故障，不能调低电系中的电压，使发电机的电压过高。
蓄电池的电解液消耗过快主要是由于哪种原因造成的？（）。
发动机机油消耗过快的原因可能是（）。
正常生产时，吸附分离放空系统的放空罐液位上涨过快的原因是（）。
下列（）可能是风力发电系统中风电机组正常运输出电压低的主要原因。
造成铅蓄电池电解液消耗过快的原因是（）。
发动机运转中，蓄电池报警灯亮，原因主要是发电机发电不正常或线路故障。
光伏发电系统负荷不正常工作台的可能原因主要包括（）。
铅蓄电池不使用时，放电严重，电压下降过快的现象是电池（）。
发电机不发电或发出电压低，可能出现的原因是下面哪一个（）
将蓄电池或发电机的低压电转变为高压电，是蓄电池点火装置中（）作用。
发现蓄电池电解液损失过快，其原因有哪些？
过快的心率反而使心输出量下降，主要原因：（）
蓄电池电解液消耗过快原因之一是（）
发电机并列后负荷不应增加过快的主要原因是防止定子绕组温度升高。
蓄电池电解液消耗过大的原因有（）。
运用客车质量鉴定条件中，发电车48V蓄电池电解液面高度、密度、电压不符合规定属（）故障。
汽车电源系统主要电蓄电池，交流发电机等组成，发电机和蓄电池在汽车上是（）工作的。
自备应急电源的选择应符合下列规定： （一）允许中断供电时间为（）s以上的供电，可选用快速自启动的发电机组。 （二）自投装置的动作时间能满足允许中断供电时间的，可选用带有自动投入装置的独立于正常电源的专用馈电线路。 （三）允许中断供电时间为（）级的供电，可选用蓄电池静止型不间断供电装置、蓄电池机械贮能电机型不间断供电装置或柴油机不间断供电装置
在授课过程中产生语速过快的问题，主要原因有（） 。
我国城市化不应该过快的主要原因是（）。
气缸-活塞组引起机油消耗过快的原因可能是（)
油机发电机组采用电启动时，每次启动不超过12～15 秒，连续启动不超过4 次，间隔不小于10 秒，以避免蓄电池过放电，启动电机过热（）
