由于起重钢丝绳在使用过程中经常反复受到拉伸、弯曲，当拉伸、弯曲的次数超过一定数值后，会使钢丝绳出现一种叫（）的现象，于是钢丝绳开始很快损坏。
金属板某一处受到拉伸后，它的金属晶体将互相靠近。
当金属拉伸试验时，达到塑性变形而力不增加的应力点，称为（）。
当钢板受到超过15000N的力时就会断裂，但是要用20000N的拉力才能恢复变形，使用2个工具夹住拉伸（）变形。
金属线材在拉伸时，受到（）外力。
金属线材拉伸时受到的外力有（）。
金属线材在正常拉伸时，受到四个外力，分别为：（）
拉伸试验可以测定金属材料的弹性、强度和塑性等多项指标。所以，拉伸试验是机械性能试验的重要方法。
对金属板进行收火时，可以使用铁锤在垫铁上敲击的方法。
修理板件上受到拉伸的部位时，可以用（）。
“金属疲劳现象”是指起重钢丝绳在使用过程中经常，反复受到拉伸、弯曲，次数超过一定数值时，钢丝绳便很快的被磨损。
当金属材料拉伸时无明显弹性直线，根据力――延伸曲线，可采用（）方法测定规定非比例延伸强度Rp。
现行使用的金属拉伸试验方法的国家标准号为（）。
热收缩管和热收缩分支套的收缩覆盖物，当环境温度在（）以下时，应进行预热。
板件上受到拉伸的部位修理时，可以使用的工具是（）
.当钢板受到超过15000N的拉力时就会断裂，而该钢板需要20000N的拉力才能恢复变形，使用2个工具夹住后拉伸（）变形。
对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置。
当材料有较大变形，影响号料精度时，即使经校正可以合格，也不能使用。
金属拉伸试验的强度修约，当范围＞1000N/mm2时，修约间隔为（）。
对于一根园截面积的金属电阻丝，当受到轴向拉伸作用力时，金属丝会沿轴向伸长dL，沿径向缩短dD，金属丝的电阻率会（）
由于起重钢丝绳在使用过程中经常、反复受到拉伸、弯曲，当达到一定数值后，会使钢丝绳出现（）现象，于是钢丝绳开始很快损坏。
弹性模量E可定义为材料在拉伸时弹性直线段的（），按照此定义，可以采用静力拉伸试验方法测定金属材料的（）。
在进行拉伸校正时,要根据预先估计的金属回弹（弹性变形)量,将损坏板件一次拉伸到位,以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。（)
11、板件上受到拉伸的部位修理时，可以使用的工具是（）和（）。
