某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米，临界稳性高度GMc=0.75米，则该轮的（）一定满足对普通货船的基本稳性要求。
某轮空船排水量为5000吨，装货10000吨，燃油1500吨，淡水300吨，备品10吨，船舶常数180吨，装载后全船垂向总力矩136600.00吨米，KM=8.80米，KM=8.80米，装货后船舶的初稳性高度值GM为（）米.
营运经验表明，木材船适宜的初稳性高度（）。
对滚装客船初稳性的要求只注意满足临界初稳性高度GM，等于或刚好大于0.15m是否能满足安全要求（）。
某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米，临界稳性高度GMc=0.75米，则该轮的（）不满足对普通货船的基本稳性要求。
按照我国中远集团规定，隶属于该集团的集装箱船经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于（）m。
其它条件相同，干舷较大船舶的初稳性高度（）。
在倾角为零的静稳性曲线切线上，可在以（）倾角处量得的初稳性力矩就是该船的初稳性高度。
（），可以增加船舶的初稳性高度。
集装箱船的初稳性高度应不小于（）
使用“临界稳性高度曲线”时，要求船舶实际的初稳性高度应（）临界初稳性高度值。
按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。
按照我国《法定规则》规定，集装箱船经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于（）m。
忽略KM变化，少量装货时的货物重心等于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。
过大的初稳性高度GM值，对滚装客船在风浪中航行会出现（）现象。
大型油船满载时，船舶的初稳性高度（）。
船舶的初稳性高度由（）决定。
集装箱船在投入营运后，应采取措施尽可能减小双层底压载水舱排空后剩余液体自由液面的影响，如该影响可能使船舶在装卸货物过程中或航行状态下的初稳性高度＜0.15M时，是否可以要求采取相应的补救措施？
根据经验，集装箱船满载时初稳性高度的适宜高度的范围是（）m。
按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。
某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM=1.30m,最小许用初稳性高度GMc=1.18m,则该轮的满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。①初稳性；②动稳性；③大倾角稳性（）
某万吨海船在航行中测得船舶的横摇周期T=7秒，据经验，该船的初稳性高度值（）
使用（临界稳性高度曲线）时，要求船舶实际的初稳性高度应__临界初稳性高度值（）
40、按照我国《法定规则》规定，集装箱船经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于 。
