临时改用“电话闭塞行车”时,列车必须停车后才能办理“临时电话闭塞行车”。
《行规》补充规定:在自动闭塞区间,装有容许信号的通过信号机在显示停车信号时,()在该信号机前可不停车,以不超过20km/h的速度继续运行,遇到阻碍立即停车。
列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站(或发车进路)信号机前,速度低于80km/h,司机按规定方法操作后,LKJ解除对列车所在车站的出站(或发车进路)信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
有计划改用“绿色许可证”行车时可不停车,在速度低于45km/h时进行()和()操作。
按有计划绿证行车时:列车在改用绿色许可证发车站进站前或站内速度低于()km/h,弹出窗口输入绿色许可证编号并确认。
自动闭塞设备发生故障时,应报请()发布命令,改用电话闭塞行车。
车在改用电话闭塞法行车的区间,对客运列车,监控装置按该区间最高允许速度的80%速度监控列车运行;对货运列车,按实际线路限制速度()速度监控列车运行。
()列车在到发线上进行技术检查时,用停车信号防护,可不设脱轨器。
反向行车时,为避免动车组信号乱码误控,司机需操作监控装置进入“临时电话闭塞行车”模式,如未发给路票时,规定统一输入“电话记录号码”为()。
列车必须分部运行时,司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时,在进站信号机外方可不停车。
有计划改用“电话闭塞行车”时,列车运行速度低于60km/h时,必须在站内确认操作。
行车闭塞方式降级运行作业时,车站值班员(行车)通过调度热线电话接受运营调度员发布启动电话闭塞法运行的调度书面命令,命令包括实施电话闭塞行车的区段范围、行车方向、区间限速、时间。
有计划改用电话闭塞时,机车进站后,在出站信号机之前,只要运行速度低于(),显示器自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口。
LKJ-93型监控装置,列车运行至改用绿色许可证的发车站的出站信号机或发进路信号机前,且列车运行速度低于()时,机车乘务员在5s内顺序按压[4]、[解锁/2]键后,监控装置解除出站信号机或发车进路信号机前的停车控制功能。
45.列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站(或发车进路)信号机前,速度低于(),司机按规定方法操作后,LKJ解除对列车所在车站的出站(或发车进路)信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
有计划改用“电话闭塞行车”时,列车运行速度低于60km/h时,在预告至进站信号机间及站内均可进行输入操作。
临时改用“绿色许可证”行车时,列车必须停车后才能办理“绿色许可证行车”。
遇临时改电话闭塞行车时,司机持续按压【↑】键2s,弹出“非正常行车确认”窗口,选择[路票]。
有计划使用电话闭塞法行车时,当机车越过进站信号机前的第一架通过信号机后,只要速度低于(),自动弹出确认改用电话闭塞命令的窗口。
在列车运行至改用绿色()时,司机按压[解锁]键+[确认]键,监控装置解除列车在当前站出站信号机或相应发车进路信号机前的停车控制功能,监控列车以不超过()速度通过出站道岔。
旅客列车在到发线进行技术检查时,用停车信号防护,可不使用脱轨器。()此题为判断题(对,错)。
装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,牵引总重()的货物列车在该信号机前可不停车,以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行,最高不超过20km/h。
装有容许信号的通过信号机显示停车信号时, 牵引总重()吨及以上的货物列车在该信号机前可不停车,以遇到阻碍能随时停的速度继续运行, 最高不超过 20km/h
在有计划电话闭塞行车模式中,当列车运行至改电话闭塞站,当越过第二接近信号机后,在出站信号机前,只要运行速度低于(),自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口显示