半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由设有出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的允许运行的信号后，将速度控制20km/h以下按压（）键进站停车，请求更换机车
列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（或发车进路）信号机前，速度低于80km/h，司机按规定方法操作后，LKJ解除对列车所在车站的出站（或发车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
自动闭塞时，关闭出站信号机后，进站信号机显示黄或绿色灯光。
列车运行中，司机（）列车调度员取消前发改用电话闭塞法或绿色许可证的调度命令，当列车运行至相关车站的第一接近信号机后至进站信号机前，司机按压（），并输入取消前发命令的调度命令号，解除监控装置对该项设定的控制。
有计划改用“电话闭塞行车”时，列车运行速度低于60km/h时，必须在站内确认操作。
半自动闭塞车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
某站行车值班员在办理电话闭塞时，前发2001次后，未及时关闭出站信号机，后续回空列车8002次进站后，行车值班员发现前方站未承认闭塞，急忙扣车，但由于车速较快，列车在越过出站信号机一节车厢后停下，此事故根据运营事故处理故则应定位何种等级事故、责任在谁？
有计划改用“电话闭塞行车”时，列车可不停车，在速度低于60km/h时进行输入和确认操作。
列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，停用基本闭塞法，改用（）行车。
45.列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（或发车进路）信号机前，速度低于（），司机按规定方法操作后，LKJ解除对列车所在车站的出站（或发车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的（）后，将速度控制20km/h以下按压〔解锁〕键进站停车。
有计划改用“电话闭塞行车”时，列车运行速度低于60km/h时，在预告至进站信号机间及站内均可进行输入操作。
有计划使用电话闭塞法行车时，当机车越过进站信号机前的第一架通过信号机后，只要速度低于（），自动弹出确认改用电话闭塞命令的窗口。
遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？①基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时;②自动站间闭塞区间，出站信号机故障且引导信号不能开放时发车。（)
在有计划使用绿色许可证行车模式中，当列车运行至改电话闭塞站，当越过进站信号机后，在出站信号机前，必须将速度低于（），自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口显示
自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（)（应知应会《技规》311条))
自动站间闭塞区间，出站信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（)
半自动闭塞车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（）此题为判断题(对，错)。
分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车，将情况通知车站值班员后再进站
出站信号机不能开放或引导信号不能开放时，自动站间闭塞区段，在确认区间空闲后，应停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车，确认发车进路空闲和进路准备妥当后，发布调度命令，司机凭路票进入区间（）
使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机、不能开放时，在得到电务部门停用基本闭塞的登记后（遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记），改用电话闭塞法
自动站间闭塞、闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
在有计划电话闭塞行车模式中,当列车运行至改电话闭塞站,当越过第二接近信号机后,在出站信号机前,只要运行速度低于（）,自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口显示
