行李车货仓拉门（）。
货仓门在运行途中必须上下插销入孔，中部拉门锁入扣，（）加固，严禁开门或部分打开。
国某公司按CIF条件出口坯布500包，合同规定投保水渍险。货物在海运途中因货仓内淡水管道漏滴，致使该批坯布中60包遭水浸。保险公司应对此损失负责赔偿。
《空调列车服务质量规范》行李车货仓保持干净，留有安全通道， 保证货物装卸和人员正常通行，货物堆码平稳、牢固、整齐，不堵塞车门，不超载、偏载、超限。
《空调列车服务质量规范》中规定行李车货仓保持干净，留有安全通道，保证货物装卸和人员正常通行，货物堆码平稳、牢固、整齐，不堵塞车门，不（）。
负责货仓储存物资的接货、验收、入库、分拣、储存、保管和商品养护、货物的出库等仓储作业人员称为（）
在运行途中，对包租行李车主要检查行李员、押运员是否有在行李车办公间、货仓（）的行为；是否有使用明火或电器做饭烧水的行为；是否有私带无票人员或无手续货件的行为；是否有（）装卸货件的行为。
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 该轮船长宣布共同海损是否合理？
某轮在航行途中遇雷暴天气，船上失火烧毁货物价值10万元，另灌水灭火造成货物损失5万元，船上部分仪器损坏，船舶迷失方向，致使船上燃料用尽，不得不用部分船用材料充作燃料。最后，船长在船舶失去航行能力，面临触礁、搁浅威胁的情况下，发出呼救信号，一拖轮前来将其拖至安全港，并发生拖带费6万元，下列哪些选项是正确的？（）
《非空调列车服务质量规范》中规定行李车货仓保持干净，留有安全通道，保证货物装卸和人员正常通行， 货物堆码（），不超载、偏载、超限。贵重品、密件入柜加锁。
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？应由谁负责？
到站前作业中，准确核对预卸行包，不卸行包用（）隔离，预卸重点货物移至货仓门边。
某轮在始发港开航时吃水d=9.00m，TPC=20.0t/cm，途中消耗油水200.0t，则到港时的吃水为（）m。
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么？
《铁路旅客列车消防安全管理规定》邮政车、行李车货仓应留有安全通道，宽度不小于（）m，不得堵塞端门、边门，货物堆码不得超高。
为保持某轮在相对密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为（）t。
某轮在始发港开航时吃水d＝9.00m，TPC＝20.10t/cm，途中消耗油水200.10t，则到港时的吃水为（）m。
某轮在始发港开航时吃水d=10.00m，TPC=20.0t/cm，途中耗油水300t，中途港卸货1000t后又加装货物500.0t，其他因素不计，问该轮从中途港开出后吃水（）m。
负责货仓储存物资的接货、验收、入库、分拣、储存、保管和商品养护、货物的出库等仓储作业人员称为（ ）
负责货仓储存物资的接货、验收、入库、分拣、储存、保管和养护、货物的出库等仓储作业人员成为 （）。
某轮在始发港开航时吃水D=10.00m，TPC=20.0t/Cm，途中耗油水300t，中途港卸货1000t后又加装货物500.0t，其它因素不计，则该轮从中途港开出后吃水为__m（）
押运人巡视看管（喂养）时，途中巡视看管计划原则上押运人每间隔（）小时以上进行行李车货仓内作业一次
为保持某轮在密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为（)t。
局《服务质量规范》中要求行李员随时对行李车货仓内货物状态、货仓门、车门、端门等重点部位进行巡视检查
