当负载增加以后调速系统转速下降，可通过负反馈的调节作用使转速回升，调节前后加在电动机电枢两端的电压将（）。
调速系统中的电流正反馈，实质上是一种负载转矩扰动前馈补偿，属于补偿控制，而不是反馈控制。
在电压负反馈调速系统中，电流正反馈环节实质为转速降补偿控制，因此是（）。
在转速负反馈调速系统中，当电网电压、负载转矩、电动机励磁电流、电枢电阻、测速发电机励磁各量发生变化时，都会引起转速的变化，问系统对上述各量有无调节能力？为什么？
在负载增加时，电流正反馈引起的转速补偿其实是转速上升，而非转速量应为（）。
在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？
在电压负反馈调速系统中加入电流正反馈的作用是利用电流的增加，从而使转速（），使机械特性变硬。
在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？
在转速负反馈调速系统中，当负载变化时，电动机的转速也跟着变化，其原因是（）
在转速负反馈直流调速系统中，当负载增加以后转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升，系统调节前后，（）。
有静差调速系统，当负载增加之后转速下降，可通过反馈环节调节作用使转速有所回升。系统调节后，电动机电枢电压将（）
在电压负反馈调速系统中加入电流正反馈的作用是利用电流的增加，从而使转速（），机械特性变硬。
在转速负反馈直流调速系统中，当负载增加以后转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升，系统调节前后，电动机电枢电压将（）。
电压负反馈自动调速系统，当负载增加时，则电动机转速下降，从而引起电枢回路（）。
晶闸管直流电动机转速负反馈调速系统中，当负载电流增加后晶闸管整流器输出电压将（）
柴油机转速与辅助载荷功率不变时，根据直流串励电机的速率特性，随着牵引电机转速下降，牵引电机的电流将上升，会引起牵引发电机的负载电流（）。
转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在正反转切换的过渡过程中，实现电动机能量回馈电网的过程是（ ）阶段。
转速、电流反馈控制直流可逆调速系统正、反转切换，反转起动无需经历电流上升阶段。（ ）
转速、电流反馈控制直流可逆调速系统正、反转切换，反转起动无需经历电流上升阶段。（ ）
转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在正反转切换的过渡过程中，有能量回馈电网的过程是（ ）阶段。
转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在正反转切换的过渡过程中，实现电动机能量回馈电网的过程是（ ）阶段。
转速负反馈有静差调速系统中，当负载增加以后，转速要下降，系统自动调速以后，可以使电动机的转速（)。
65、转速、电流反馈控制直流可逆调速系统正、反转切换，反转起动无需经历电流上升阶段。
当晶闸管一直流电动机转速负反馈调速系统中，当负载电流增加后晶闸管整流器输出电压将（)。
