由设计暴雨推求设计洪水的过程引入了一个假定:暴雨与洪水同频率。
对特大桥及大中桥,若观测洪水(包括调查洪水)频率小于1/100,但不小于()时,应将观测洪水频率作为检算洪水频率。
高速公路路基设计洪水频率为()。
我国轨道强度检算中,检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。
用典型洪水同频率放大法推求设计洪水,则()
导流堤的设计洪水频率如何确定?
二级公路路基设计洪水频率为()。
对于预应力混凝土受弯构件应检算相应裂缝形成时的主应力,《桥规》对检算部位有何规定。
运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过()频率的检算洪水。
生药鉴定就是依据国家药典或有关资料规定的药品质量标准,对商品生药或检品进行()的检定
防洪标准等级划分可用设计洪水(包括洪峰流量、洪水总量及洪水过程)或设计水位表示。一般以某一()(水文事件发生频率的倒数)的设计洪水为防洪标准,如百年一遇洪水。
桥梁承载能力检算系数的三个检测指标:表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为()
设计洪水频率
桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位是( )。
设计频率为p=2%的洪水,是指
三级公路路基的设计洪水频率是()。
设计洪水频率(名词解释)
公路、桥梁和涵洞等各项工程设计时,根据国家技术标准规定的某一设计洪水频率,推算该频率相应洪水的洪峰流量,称为设计流量。()
墩台明挖基础和沉井基础基底埋置深度位于有冲刷处,对一般桥梁,在检算洪水频率流量下,安全值为2m加冲刷总深度(自河床面算起的一般冲刷深度与局部冲刷深度之和)的()。
墩台明挖基础和沉井基础的基底埋置深度应符合:对技术复杂、修复困难或重要的特大桥、大桥,在检算洪水频率流量下,安全值为m加冲刷总深度的10%()
钢结构桥梁进行承载能力评定时,承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定()
运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过1/100 频率的检定洪水。对特大桥及大中桥,若观测洪水(包括调查洪水)频率小于1/100但大于1/300 时,应将观测洪水频率 作为检定洪水频率。对技术复杂、修复困难或重要的特大桥、大桥,还应能安全通过 1/300 校验频率的洪水()(应知应会-《普速桥规》-第2.3.1条)
钢梁上的存水处所应设直径不小于()mm 的泄水孔,钻孔前须对杆件强度进行检算。《普速桥规》第 3.3.2 条
墩台明挖基础和沉井基础基底埋置深度位于有冲刷处,对技术复杂、修复困难或重要的特大桥、大桥,在检算洪水频率流量下,安全值为3m加冲刷总深度的()。