车钩中心水平线距钢轨的标准高度为815~890毫米。
栽钉时，右手持锤把，手距锤头约（）毫米，将锤上下活动打击道钉顶部，载稳为止。
打道钉开始栽钉时，钉尖要紧靠钢轨底边。
车钩中心水平线距钢轨顶面的高度为（）毫米。
两车轮的内侧距为（）毫米。
技规规定作业机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度（）毫米。
轨道直线段左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（）毫米。
栽钉时，钉尖不要紧靠钢轨底边，要离开轨底边约为道钉厚度的（）。
直道钉时，要用直钉器，严禁在钢轨上直钉。
直线地段两钢轨的顶面水平误差为６毫米。（）
栽钉时，两腿横跨钢轨两侧，两脚跟距钢轨底边各约（）。
架线机车运行轨道，两平行钢轨间，每隔50m连接一根断面不小于（）平方毫米的铜线。
把钩信号工必须站在轨道外侧摘挂钩，距外侧钢轨（）毫米处。
信号把钩工必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。
一个三角坑，两钢轨的正负差为3毫米和9毫米，这个三角坑的深度为（）
摘挂钩时，操作人员必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩（）
列车通过道口时，因轨枕空吊板、钢轨磨耗等因素，会导致道口铺面板与机车车辆轮缘踏面接触，有发生脱轨的危险，因此钢轨外侧路面在距钢轨（50）毫米范围内的应较钢轨面低下（）毫米。
车钩水平中心线距钢轨面距离不得小于（）毫米。
轨距是在两钢轨头部顶面下（）毫米处测得的。
载钉时，钉尖不要紧靠钢轨底边，要离开轨底边约为道钉厚度的（）
两平行钢轨之间，每隔50m应连接一根断面不小于50平方毫米或其它具有等效电阻的导线。
一个三角坑，两钢轨的正负差为3毫米和9毫米，这个三角坑的深度为（)毫米。
护轨两端做成喇叭口，距护轨端（）处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150～180毫米
接触网的接触线距钢轨顶面的高度不超过（）毫米。（应知应会-《技规》第202条）
