多截面放样是用于对几个截面的第一点位置进行对比的命令是（）
放样是指在制造金属结构件以前，按图纸要求，在放样台上划出实际零件的平面展开尺寸，所采用的比例尺是（ ）。
己知高程放样是根据施工现场已有的水准点，用（）的方法将设计高程测设到地面上
在进行高程的测量与放样时，其测量工作的误差影响对放样是影响放样点的平面与（）。
离心泵在紧急停车是应先（）。
拱架放样时，拱模弧线应按拱圈内弧线放出。
极坐标法放样是依据（）和一段距离测设点的平面位置的一种方法
路基放样是把路基设计横断面的主要特征点根据路线中桩把路基边缘、（）具体位置标定在地面上，以便定出路基轮廓作为施工的依据。
钢结构放样是按照经审核的施工图以（）的比例在样台板上画样，进而制成样板。
距离交会法放样是根据放样的距离交会出点的（）一种方法
角度交会法放样是根据已知角度值在两个已知点上采用两台经纬仪、将设计点位测设到实地上的工作。
涵洞的基础放样是依据()测设的。
拱圈放样是比较复杂和精细的工作，应在（）进行。
放样是按图样用（）的比例在放样台上画出构件的轮廓，准确地定出其尺寸，作为制造样板、加工或装配工作的依据，这一过程称为。
涵洞基础放样是根据涵洞的中心里程，用经纬仪定出线路中心线和涵洞中心线，然后按涵洞（）尺寸量出各点位置。
角度交会法放样是根据已知角度值在两个已知点上采用两台经纬仪，将设计点位测设到实地上的工作。（）
施工放样是根据设计和施工的要求，将所设计建筑物的（）以一定精度测设到实地上。
建筑物的详细放样是根据定位时确定的轴线,放样建筑物各部位的轴线和边线。
路基放样是把路基设计横断面的主要特征点根据路线（）定出路基轮廓。
极坐标法放样是根据两个坐标测设点的平面,置的一种方法。
道路的分层填土放样是指沿道路中桩及边桩位置测定相应的适宜厚度土层的高差放样工作。
高程放样是指必须以已知水准点为依据找到图纸上给定建筑物的某部位的标高的工作。
放样是通过限制条件起点和终点来创建族形体。()
