道岔各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于（）毫米。
内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于多少？
内锁闭道岔的哪些杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差不大于20mm（）。
尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于（）mm。
尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于0.5mm。
对于分动外锁闭道岔，转辙机外壳所属线路侧面的两端与基本轨垂直距离的偏差不大于（）
托板应与岔枕联结牢固，并与道岔基本轨垂直。
ZYJ7电液分动外锁闭道岔锁闭杆、表示杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差不大于（）
分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于多少？
普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆与单开道岔直股基本轨或直股延长线相垂直，各杆件的两端与基本轨的垂直偏差，前后不超过（）mm。
各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应（）；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应（）。
道岔三杆与基本轨垂直，各杆两端间与基本轨垂直线偏差不大于（）。
道岔各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差是分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于5mm。
电动转辙机机壳侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏差，外锁闭道岔（）。
各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：（）
道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相垂直。
铁路《维规》规定：各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差，分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于（ ）。
【填空题】铁路《维规》规定：各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差，分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于（）。
对于分动外锁闭道岔转辙机外壳所属线路侧面两端与基本轨垂直距离偏差不大于（)。
无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.11条（）
内锁闭道岔的密贴调整杆表示杆尖端杆两端与基本轨或中心线垂直偏差应不大于（)。
＜钩型外锁闭装置基础托板应与道岔直股基本轨平行，转撤机垫板与托板垂直，托板与岔枕联结牢固＞（）
＜尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。＞（）
无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.11条（）
