地铁列车在人工驾驶时，司机手离开蘑菇按钮（）秒后，列车起紧急制动。
重庆一号线地铁列车客室门机任何一个车门都可以利用（）进行隔离
一号线地铁列车在客室门未关闭或锁紧时，启动电子门控器，车门将自动关闭。
当地铁列车单节车上的T08阀门被关闭时，该节车客室车门就无法打开。
《动车组列车服务质量规范》中规定：车门故障无法关闭时，由专人看守并通知列车长处理。使用车门紧急解锁拉手后，及时复位。
列车在正线运行中，如果有乘客拉下紧急拉手，会产生紧急制动。
列车在人工驾驶时，如司机停车对位不准的话，列车车门也可以打开。
地铁列车客室车门紧急解锁装置正常情况下进行操作时，只能将其打至报警位，只有操作司机室内紧急解锁旁路后才能将其打至解锁位。
《动车组列车服务质量规范》车门故障，使用车门紧急解锁拉手后，及时复位。
在（）保护的模式下，乘客拉下紧急拉手，列车会产生紧急制动。
在地铁列车运行途中，任何一个车门的紧急拉手被拉下，列车都会自动施加紧急制动。
车门关闭时，在MMI上车门图标为蓝色，车门发生故障时图标显示（），车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示（），车门被切除时图标显示（）。
地铁列车每个客室车门各有一个（）控制一个车门。
当行车调度员命令切除（）以人工驾驶方式维持运行时，列车司机要加倍集中精力，谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进人区间，列车司机必须严格遵守速度规定，避免和防止行车事故发生。
地铁列车在车站发生车门自动关闭时，司机应如何处理（）。
地铁列车客室车门，1、2、7、8位门装有手轮解锁装置。
一号线地铁列车客室车门的供电电压为AC220V。
一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有（）个紧急入口装置。
《动车组列车服务质量规范》规定，列车车门故障无法自动开启，手动开启车门，使用车门紧急解锁拉手后应及时
人工驾驶模式下，列车在进站时禁止接受行调的普通呼叫，应待列车停稳后回呼行调；如列车在进站时，行调使用紧急呼叫模式呼叫司机，司机应立即应答（）
列车视频监控系统可以提供驾驶室监控客室状况以及另一端司机室状况，同时实现与系统的联动。A.车门紧急解锁装置B.乘客紧急报警装置C.火灾报警系统D.TCMS（）
重庆环线AS型地铁车辆客室车门只有当列车为时才可以打开
《动车组列车服务质量规范》规定使用车门紧急解锁拉手后，及时复位。（)
B型地铁列车客室车门的供电电压为AC220V（)
