DKZ5型车辆客室照明的供电电源是（）。但在客室的每个门区有一个灯具采用逆变器供电方式，它的输入电压是（），以保证在（）故障时仍可维护照明。
每辆车客室内装有4个信息显示屏，向乘客动态显示各种文字信息。
客室照明灯（除紧急照明外的常用照明）均采用DC110V供电。
照明电源线路应尽量采用（）方式供电，以减少电压损失，达到节能的目的。
一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有（）装置。
当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（）分钟。
每辆动车客室有（）个空调控制柜，（）个6人座椅，（）个3人座椅，设有（）个扬声。
重庆一号线地铁列车地铁每辆车客室中设置（）个灭火器。
制动控制模块吊装在车体底架上，每辆车均设有制动控制单元，在Tc车上单独设有（）模块。
SZ3车辆客室空调机组为顶置式薄型单元式空调机组，每辆车安装两台制冷能力为（）的顶置式空调机组。
在每辆车侧门的上方，设有（）。
客室紧急照明供电电源是（）伏。
JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。
每辆车客室内装有（）个信息显示屏，向乘客动态显示各种文字信息。
一号线及南延线列车A车长度为24.4m，B、C车长度为22.8m，车辆最大宽度为3m，高度为3.85m。列车总长度为（）。每辆车有10对客室门，门开宽度（）。驾驶室两侧设有驾驶室侧门，后端设有通往客室的通道门。
西安2号线电客车客室侧门采用每辆车每侧4套双扇电控电动外挂式拉门。
利用接触网供电的客车，采用（）做为客室照明电源。
一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有（）个紧急入口装置。
一号线地铁列车车辆每辆车客室中设置（）个4kg灭火器。
CRH380B动车组除05外，每辆车的两侧各设一个排污口盖板，盖板采用内塞拉结构，在裙板上设有滑道（）
重庆B型地铁每辆车的停放制动采用方式（）
客室照明由LED灯具和驱动电源组成，每节车辆用（)个电源模块。
重庆一号线地铁客室门每辆车的每侧车门中设有个紧急出口装置（）
某高层公共建筑，设有集中控制型消防应急照明和疏散指示系统，灯具采用集中电源供电方式，下列关于该系统的说法中，错误是（）
