控制压缩机组润滑油至各润滑点压力的目的是（）。
在做压缩机油路系统润滑油低报警和油泵自启动试验中，当润滑油压力降到设定值时，需确认（）。
压缩机油路系统一般是通过关闭油泵出口润滑油、调速油油压的调节阀，来降低润滑油、调速油的压力达到设定值以触动报警联锁，以验证油压联锁报警的准确性。
在油路系统中蓄能器一般安装在（）。
发动机滑油供油系统的压力滑油，从润滑组件出来后分为三个油路。这三个油路分别通向（）。
压缩机润滑油油路系统的储压器应充氮气到规定压力并保持（）小时检查无泄漏。
压缩机充加润滑油的目的是为了减少压缩机的（）。
离心式压缩机润滑油系统油压试验包括润滑油路三取二、（）、辅油泵出口压力等。
为减少压力波动，稳定工作压力，在泵站液压系统中必须设置（）。
控制风缸102的设置目的之一是为了由分合闸操作引起压力波动时，稳定控制（）的风压。
在制冷压缩机排泄管道上安装油分离器的目的是减少润滑油进入系统其他部分，分离出的油流回压缩机内保证油位。
循环氢压缩机的润滑油系统中设置蓄能器，在蓄能器中装有（）以减少润滑油系统的压力波动。
新氢压缩机润滑油系统在初次启用前，应对油路进行冲洗循环，冲洗合格后，油箱内进行换油，并分析油是否合格。
为了防止润滑油压力波动导致压缩机联锁跳车，正常生产时使用电动润滑油泵运行，透平泵做为辅油泵备用。
蓄能器是储存控制油路压力的一种装置，安装在（）与（）之间，作用是保持控制油路压力的稳定以及（），仍可放下工作装置，以保证机器安全。
压缩机油路系统的主润滑油泵的作用（）。
汽油泵设置单向阀可使发动机熄火后油路内燃油仍保持一定压力，减少气阻现象，便于发动机再起动。
高压煤浆泵压力波动可能的原因是泵头故障、内装活塞式压缩机故障、出口缓冲器蓄能器单向阀被堵。
蓄能器是储存控制油路压力的一种装臵，安装在（）与（）之间，作用是保持控制油路压力的稳定以及（），仍可放下工作装臵，以保证机器安全。
液压系统中的蓄能器是串联接在液压系统的油路中的。
乙烯压缩机开车前，油路系统必须做润滑油压力低、密封油高位油槽液位低低系统联锁停车实验。
压缩机油路系统酸洗的目的是为了除去高温氧化铁皮__等，使系统金属表面清洁（）
NPT-5型空压机润滑系统由齿轮油泵、（)油路、压力表及滤网等组成。
