下列关于航空运输客票的表述，正确的是（）。

A . 航空运输企业的应征增值税销售额包括代收的机场建设费但不包括代售其他航空运输企业客票而代收转付的价款 B . 航空运输企业的应征增值税销售额包括代售其他航空运输企业客票而代收转付的价款，但不包括代收的机场建设费 C . 航空运输企业提供的旅客利用里程积分兑换的航空运输服务，应征收增值税 D . 航空运输企业根据国家指令无偿提供的航空运输服务，不征收增值税

A . 增加了运输路程和中转环节，延长了在途时间 B . 消费了运输能力，影响了商品质量，增加了经营成本 C . 影响了出口商品的对外成交、合同履行 D . 影响了出口商品及时供应市场 E . 对对外贸易的发展极为不利

A . 运输需求是人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需要 B . 运输需求是人与货物在空间位移方面表现出来的需要 C . 运输需要是人与货物在空间位移方面表现出来的需求 D . 运输需要是人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需求

A . 航空货运单是航空货物运输合同 B . 航空货运单是在运货物的物权凭证 C . 航空货运单不是接受货物的证明 D . 航空货运单是运输条件的证明

A . A.客票为记名式，不得转让，否则客票作废，票款不退 B . B.不同座位等级的航段，可以使用同一张乘机联 C . C.定期客票只适用于客票上列明的乘机日期和航班 D . D.客票的乘机联必须按照客票所列明的航班，从乘机地点顺序使用

A . 提单正面载明了收货人的名称 B . 提单在转让时不需要背书，只要将提单交给受让人即可 C . 提单正面载明"持有人"的字样 D . 提单中的收货人一栏没有具体的收货人名称，而是载明"凭指示"的字样

A . 运输中的货物因不可抗力灭失的，已经收取运费的，托运人可以要求返还 B . 承运人对运输中货物的毁损、灭失，不承担责任 C . 承运人擅自变更运输工具提高服务标准的，可以加收票款 D . 承运人对运输途中旅客的伤亡不承担损害赔偿责任

A . A、管道运输可以是双向运输的 B . B、管道运输适合运输气体和液体货物 C . C、管道运输成本低，运量大 D . D、管道运输一次性投资小

A . 出租车客运的计费方式分为计程和计时两种 B . 包车客运可使用包车票，也可以使用其他票种 C . 用户要求变更使用包车时间，须在使用前办理变更手续 D . 旅客中途终止旅游的，不予退票 E . 旅客托运行李包裹，由站方开具汽车旅客运输行包票

A . 按担负的任务分类，航空母舰可分为攻击航母、反潜航母、护航航母和多用途航母 B . 航空母舰在战术使用上较为灵活，既可单舰行动，又可作为海上编队的核心舰只 C . 对航空母舰而言，舰载机既是最好的进攻武器，又是最好的防御武器 D . 航空母舰可以受巨大的风浪，甚至在有台风的海况下也能安全航行，其战斗力受气象条件影响小

A . 国际性 B . 独立性 C . 综合性 D . 平时性

A . 《海牙规则》明确规定成组运输工具的责任限制问题 B . 《维斯比规则》明确规定提单记载的内容为提单所载货物的最终证据 C . 《维斯比规则》明确规定承运人的雇用人或代理人也可以享受责任限制的保护 D . 《汉堡规则》取消了承运人对船长、船员等在驾驶船舶或者管理船舶及火灾中的过失免责

A . 某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大，需求曲线价格弹性较小，非高峰期需求量小，需求曲线价格弹性较大 B . 在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的，同时也可以改进整个社会资源配置的效率 C . 时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略，指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格 D . 企业可以在高峰期收取较高的价格，在非高峰时期收取较低的价格

A . 运输属非物质生产性活动。 B . 运输的劳动对象既可是物，也可是人类本身，但劳动对象不必为运输业所有。 C . 运输业产品的生产过程和生产成果的消费过程融合在一起，二者不能分离。 D . 运输业的资本循环公式与一般工业资本的循环公式一样，固定资本比重较大，流动资本比重较小

A . 运输业的发展同国际贸易的发展是相互联系的 B . 运输是随着商品生产和商品交换而产生、发展的 C . 没有对外贸易运输，要进行进出口商品的交换是不可能的 D . 交通运输工具的发展为开拓越来越远的市场提供了可能性E.运输业工具的发展加强了国际间经济联系

A . 是世界范围内运输领域中最大的非政府组织 B . 是公认的国际货运代理的代表 C . 其主要任务是协助各国的货运代理组织和同行业联系起来，在各种国际会议 D . 中代表货物发运人的利益 E . 是世界范围内运输领域中最大的非营利性组织 F . 其创立目的是为了解决由于日益发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量

A . 包括一般的服务责任和不正常航班的服务责任 B . 空中飞行过程中，承运人应根据飞行时间向旅客提供饮料或餐食 C . 由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应协助旅客安排餐食和住宿，费用可由航空公司承担 D . 航班在经停地延误或取消，无论何种原因，承运人均应负责向经停旅客提供膳宿服务 E . 由于机务维护、航班调配、商务、机组等原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应向旅客提供餐食或住宿等服务

A . 坚持“效益第一，预防为主”的方针 B . 认真执行国家有关道路运输的法律、法规和规章 C . 建立“管生产必须管安全”以及“谁主管谁负责”的安全生产管理责任制 D . 设置安全生产管理机构 E . 制定切实可行的安全防范措施

A . 该条款含义模糊不清，合同未成立 B . 该条款含义模糊不清，合同无效 C . 合同生效，应以乙公司的理解为准 D . 合同生效，应以甲公司的理解为准

A . 运输需求生产派生弹性可以应用于中观运输经济分析 B . 运输需求的生产派生弹性是指运输需求量变化对工农业生产变化的敏感程度 C . 运输需求的商品派生弹性是指运输需求量变化对商品需求量变化的敏感程度 D . 运输需求派生弹性用来分析运输需求随其本源性需求的变化而变化的敏感程度 E . 运输需求商品派生弹性可以应用于微观运输经济分析

A．应当由韩某承担损害赔偿责任 B．应当由韩某和顺风运输公司承担连带责任 C．应当由顺风运输公司承担损害赔偿责任 D．应当由韩某和顺风运输公司承担按份责任

A．旅客未能出示客票不影响运输合同的存在或者有效 B．旅客客票不符合规定不影响运输合同的存在或者有效 C．旅客客票遗失，不影响运输合同的存在或者有效 D．旅客客票遗失会影响运输合同的存在或者有效

A．（3270＋218）÷（1＋9%）×9%＝288元 B．3270÷（1＋9%）×9%＋（100＋218）×9%＝298.62元 C．（3270＋100＋218）÷（1＋9%）×9%＝296.26元 D．3270÷（1＋9%）×9%＝270元