ST2250型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四个头的特种梯形螺纹为外径30mm，导程（）的非自锁螺纹。
ST2－250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
SS7C型电力机车最大闸瓦间隙调整长度为（）。
ST-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为（）的非自锁螺纹。
ST2-250型双向闸瓦间隙调整器从功能上可分为控制部和作用部。
574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，由本体部、控制部和（）三部分组成。
STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器调整螺杆弯曲的故障原因是（）。
C80型车装用1个ST2-250型闸瓦间隙自动调整器。
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器螺杆工作长度为（）。
574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
ST1−600型双向闸瓦间隙自动调整的螺杆右端是四个头的特种梯形螺纹，为外径30mm、导程28mm的（）螺纹。
574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
闸瓦间隙自动调整器螺杆及拉杆外露部分须涂（）制动缸脂。
ST2―250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。
STl-600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）。
STl―600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。
STl—600型、ST2—250型闸瓦间隙自动调整器由本体部、控制部和（)部等三部分组成。
ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
铁路车辆装用ST2-250型双向闸瓦间隙调整器具有体积小、重量轻、双向调整性能好，适用性强等特点（）
ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，有本体部、控制部和（)三部分组成。
闸调器螺杆伸出长度值ST2-250型为200～240mm（）
