弹簧式安全阀根据阀瓣的开启高度不同，可以分为全启式和微启式.
对于直动式溢流阀，压力油通过阻尼小孔进入阀杆底部，当油压力对阀杆的作用（）弹簧压紧力时，阀杆被推动使阀开启。
弹簧载荷式安全阀的动作基于力的平衡，当进口压力等于安全阀整定压力时，弹簧力预先设定到（）进口介质作用在关闭阀瓣上的力。当进口压力（）整定压力时，阀瓣仍旧坐在阀座上处于关闭位置。当进口压力（）整定压力时，作用在阀瓣上的力克服弹簧力，使阀瓣开启。当进口压力降低到低于整定压力的某个值时，安全阀再次关闭回座。
安全阀是通过作用在阀瓣上的三个力来使它开启或关闭以达到防止压力容器超压的目的。
安全阀按照阀瓣加载型式分为静重式安全阀、弹簧式安全阀、气室式安全阀和永磁体式安全阀。（）
弹簧式安全阀的缺点之一是作用在阀瓣上的载荷不随开启高度而变化。
弹簧式安全阀由于是利用压缩弹簧的弹力施加于阀瓣，弹力受高温影响，所以不适用于（）的场合。
对发电机组启动前，应检查电刷与刷盒配合弹簧的压紧力，过紧些为好。
根据GB/T12243－2005《弹簧直接载荷式安全阀》的规定，堆焊的阀座或阀瓣密封面经加工后的硬化层厚度应大于或等于3mm（）
弹簧式安全阀通过作用在阀瓣上的弹簧力来控制阀瓣的开启。具有结构紧凑，体积小，重量轻，启闭动作可靠，对振动较敏感等优点。
弹簧式安全阀的工作原理通过弹簧的弹力抵压阀瓣使之与阀座密封面密合，具体的就是（），从而防止设备或管路的超压，保证安全生产。
根据GB/T12243—2005《弹簧直接载荷式安全阀》的规定，安全阀阀瓣和阀座本体材料的抗腐蚀性能不低于阀体材料。（）
由于现代乘用车发动机转速的提高，离心力导致周置弹簧离合器的压紧弹簧歪斜甚至严 重弯曲，出现弹簧压紧力下降，因此在现代乘用车上不适于采用周置弹簧离合器。
为了保证弹簧力能平稳地传递到阀瓣上，在设计制造安全阀弹簧时，应将弹簧的端部磨平，支撑面至少大于（）圈，并且应满足平行度和垂直度的要求。
弹簧式安全阀零件组成主要有阀体与阀盖、阀瓣与阀座、弹簧与上下弹簧座、调节圈、反冲盘。
安全阀是通过阀瓣上介质作用力与加载机构作用力的消长，自行关闭和开启以达到防止设备超压的目的。
膜片弹簧离合器优点是（），压盘的压紧力不受离心力影响，、膜片弹簧压紧力可保持不变，大批生产降低成本。
正常生产时，弹簧式安全阀压缩弹簧的弹力，在阀瓣压力与介质作用在阀瓣上的正常压力相比，是（）。
弹簧式安全阀的阀瓣被弹簧紧压在阀座上，平常阀瓣处于关闭状态，它是利用（）来平衡介质的压力。
离合器上压紧弹簧的压紧力愈大。离合器传递的扭距就越大（）
弹簧式安全阀的阀瓣被弹簧压紧在阀座上，平时阀瓣处于关闭状态，它是利用（）来平衡介质的压力的。
【判断题】膜片弹簧离合器结构的显著优点是在摩擦片磨损或分离离合器时，压盘所受的压紧力几乎保持不变。
弹簧薄膜式减压阀是采纳膜片做敏锐元件来带动阀瓣运动的，一样适用于温度和压力不高的一样气体介质官道上。()
安全阀按照阀瓣加载型式分为静重式安全阀、弹簧式安全阀、气室式安全阀和永磁体式安全阀。此题为判断题(对，错)。
