大修线路封锁前的准备作业和开通线路后的整理作业，均应在施工慢行条件下进行。
为什么要对新装和大修后的锅炉进行漏风试验？
与机组连接的电缆应在机组大修时进行预防性试验（）。
汽车大修竣工验收分：试车前的检验、汽车的路试、路试后的检验和（）的验收四个阶段。
大修理时，对整修后的曲轴（）进行静平衡或动平衡试验。
危急保安器超速试验，应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不超过0.6%。新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次，第三次和前两次平均数相差不应超过1%。
新安装或大修后的防坠器，必须进行（）试验，合格后方可使用。
轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行3次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求，各部件应无损坏。
新安装；大修后的变压器投入运行前，应在额定电压下做空载全电压冲击合闸试验。加压前应将变压器全部保护投入。新变压器冲击（）次，大修后的变压器冲击（）次。第一次送电后运行时间（）min，停电（）min后再继续第二次冲击合闸。
新变压器投入运行前需进行（）次冲击试验，大修后的变压器需进行（）冲击试验。
按照《输变电设备状态检修试验规程》（DL/T393-2010）开展红外检测，新建.改扩建或大修后的变压器（电抗器），应在投运带负荷后不超过（）内（但至少在24h以后）进行一次精确检测。
进厂大修后的船舶在交接时，首先应进行（）试验。
汽车大修竣工道路验收时，应在干燥路面上进行，车速不超过（）km/h。
危急保安器超速试验，应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不超过额定转速的0.6%。新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次，第三次和前两次平均数相差不应超过额定转速的2%。
汽轮机大修后进行真空系统灌水严密性试验后，灌水高度一般应在汽封洼窝以下（）mm处。
大修后的电压互感器应进行哪些测量和试验？
轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行1次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求，各部件应无损坏。
按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1—2005）规定，载客汽车大修竣工出厂要求：最大设计车速不小于（）km/h的汽车，车轮应进行动平衡试验。
船舶大修后，（）应在标定转速的80%～85%下进行连续运转试验，并测量有关参数。
《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（GB/T3798.2—2005）规定，载货汽车大修竣工出厂要求：车轮进行动平衡试验，其动不平衡质量应不大于（）g。
互感器绝缘电阻的测量应在大修时以及每年的预防性试验中进行（）
大修后的输油臂应进行总体试压，试验压力一般为（）
新安装、大修后的变压器投入运行前，应在额定电压下做空载全电压冲击合闸试验。加压前应将变压器全部保护投入，新变压器冲击5次，大修后的变压器冲击3次，第一次送电后运行时间10min，停电10min后再继续第二次冲击合闸（）
普速铁路新购、制作（或大修）后，在第一次投入使用前进行机械和电气强度试验。绝缘工具的电气强度试验一般在机械强度试验合格后进行。机械强度试验应在状态下进行
