CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（），表示测试期间制动被缓解。
大闸缓解时制动缸自最高压力缓解至35kpa的时间（）。
常用全制动后制动缸压力由（）缓解至35kPa的时间为5—8s。
CRH1在200km/h和最大正常载荷的情况下的制动距离为小于（）。
常用全制动后，制动缸压力由最高值缓解至35kPA.的时间为（）。
制动电阻投入系统制动时，其最大制动时间是（）。
“空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（）
LKJ-2000监控装置紧急制动缓解后的充风时间是（）秒。
紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35KPa的时间为（）。
进口捣固车自动制动阀常用全制动后，制动缸缓解时间（）。
引进捣固车制动机单独全制动后，制动缸缓解时间（）。
CRH1A型动车组如果低速运行时操作不慎激活了紧急制动，只需按下（）按钮即可缓解。
TJK3B型减速器全制动、全缓解的时间是多少？
提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的（）动力作用
CRH1型动车组缓解停放制动后，必须在5秒内动车。
提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（），从而减小列车的纵向动力作用。
CRH1最大停放制动力为（）。
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
CRH1型动车组乘客紧急制动装置激活时，如果司机在内按下暂缓乘客紧急制动按钮并保持3s，则缓解紧急制动，并解除牵引隔离（）
紧急制动后的单独缓解时间比常用自动制动后的单独缓解时间要长，且制动缸压力不能完全缓尽。此题为判断题(对，错)。
简述CRH1型动车组“主制动手柄最大紧急位确认”试验的操作步骤
列车正线触发，需将主控手柄置于“最大常用制动”位，至少保持1秒进行缓解，列车正线触发，需将主控手柄置于“”位，至少保持1秒进行缓解，并确认HMI、TOD紧急制动均缓解（）
120型制动机的的实施紧急制动作用后必须经过（)的时间后，才能实施充气缓解作用，否则应不会产生充气缓解作用。
