一辆轿车，用解码器检测发动机控制系统后，发现发动机控制模块内储存有“发动机冷却液温度传感器的电压值过高”的故障代码。在讨论该代码的形成原因时，技术人员甲说，可能由于传感器电路连接不良（虚接）造成的；技术人员乙说，可能与进气温度有一定的关系。请问谁的分析相对准确些？（）
当空压机排气温度达到温度保护设定值（）时，控制系统将发报警信号，立即切断系统启动/运行回路，此时无法再次启动系统。
根据不同的梗丝品质和工艺要求，梗丝流化床干燥设备一、二区的热风温度设定值不同，当温度设定后，其控制是通过装在两个加热器热风出口处的（）将温度信号传给PLC。
家用电炉有三个部件：加热器、恒温器和安全器。加热器开时加热，关时不加热；当温度达到恒温器的温度旋钮所设定的度数时，加热器自动关闭；只要温度超出温度旋钮的最高度数，安全器自动关闭加热器。当电炉启动时，三个部件同时工作，除非发生故障。 以上断定最能支持以下哪项结论( )
客室加热器罩的表面温度不得超过（）℃。
在摆动火嘴控制投入自动时，其温度设定值由（）生成，再热器喷水减温的设定值（）偏置，以确保再热喷水阀门全关。
预热器浮头漏烃，可能是由于控制温度（）造成。
如果裂解气压缩机五段出口换热器温度控制不好，有可能造成洗苯塔的压差高。
分馏塔塔顶温度波动只可能是塔顶回流量波动造成的，不可能是塔顶回流油温度波动造成的，因此，控制好分馏塔顶空冷器的冷后温度无法达到调节分馏塔塔顶温度波动。
空调工作时温度设定在一定的范围值，当室内温度变化超过设定的范围值时，热敏电阻的阻值也相应地变化，通过热敏电阻的变化电流经过三极管放大器的放大，带动继电器，控制压缩机的启动，实现室内的温度控制。设定的温度值是：（）
如果柱箱温度控制失灵，温度无法保持稳定，那么会造成（）。
客室电热器电热管表面温度不低于165℃，电热器罩板表面温度不超过68℃。
司机室电热装置内设有热继电器，当由于风机故障等原因使电热器温度超过设定值时，电热器自动停止工作，进行超温保护。
号线地铁列车空调温度设定在（）度，空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由制冷转为通风。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序控制系统包括（）。 ①测黏计； ②差压变送器； ③温度变送器； ④温度上升-下降速率设定装置； ⑤蒸汽调节阀； ⑥燃油加热器。
一号线地铁列车空调温度设定在25度，空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由（）。
客室空调系统的温度值设定可以在司机室的IDU界面上进行调节。
当梗丝流化床干燥设备的（）设定后，其控制是通过装在两个加热器热风出口处的温度传感器，将温度信号传给PLC进行控制。
司机室电热装置内设有热继电器，当由于风机故障等原因使电热器温度超过设定值时，电热器自动停止工作，进行超温保护。此题为判断题(对，错)。
每个油箱内的液压油温度由热交换器HX控制,由温度开关TS10接通和断开电子加热器HR1或HR2控制,温度开关设定在40~45℃。（)
＞客室加热器罩的表面温度不得超过（）
温度控制器设定的温度值过高会造成客室电加热器无法工作（）《车辆电工》
装置系统蒸汽吹扫时，应严格控制吹扫温度（进冷换设备）不大于℃，以免造成换热器涂层破坏（）
客室电加热器在加装护罩前通电0.5h后，在环境温度18～20℃时，电加热管表面最高温度不高于（）
