以下关于一号线地铁列车空调压缩机排气温度开关的描述，错误的是（）
重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。
重庆一号线地铁列车压制冷系统温控器故障，可能造成空调器压缩机长时间运转不停机。
重庆一号线地铁列车地铁空调系统采用的制冷剂是（）。
重庆一号线地铁列车地铁空调机组的控制电压为（）。
不是一号线地铁列车空调压缩机排气温度保护故障的原因为（）
一号线地铁列车空调器在客室内达到设定点后（）
重庆一号线地铁列车空调温度设定在（）
一号线地铁列车的空调系统报低压保护.系统（）制冷剂导致低压开关动作.空调进入自保护状态
KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况上限值设定为（）。
一号线地铁列车空调器高压侧压力过高的可能原因是（）
KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况下限值设定为（）。
号线地铁列车空调温度设定在（）度，空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由制冷转为通风。
西安地铁2号线列车空调机组的温度传感器有（）、（）两类温度传感器。
重庆一号线地铁列车在紧急通风时由（）对空调机组的风机供电，保证车辆的紧急供风。
一号线地铁列车空调系统采用的制冷剂是（）。
重庆一号线地铁单个空调的制冷量为（）KW
P1C根据车厢里（)检出值与预先设定的“制冷”、“制暖”温度值进行比较后，进行空调机组的“自动”运转。
空调机组制冷效果差应检查（)的温度是否设定过高或作用不良，可调整设定值或更换。
KLC40C[2]£1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况上限值设定为（)℃。
地铁1号线车辆地空调氟里昂制冷剂在冷凝器中的变化是（）
厦门地铁1号线空调制冷剂为（）
厦门地铁1号线客室空调机组的制冷功率为（）
KLC40C[2]£1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况下限值设定为（)℃。
