同种柴油冷滤点高于凝点（）
在为柴油机选用柴油时，柴油的冷滤点应高于环境温度。（）
0#柴油的冷滤点不高于4℃，它只能在（）环境温度中使用。
车用柴油标准中，规定-10号车用柴油冷滤点指标为（）℃。
－10号柴油冷滤点不高于（）℃。
GB/T19147《车用柴油》规定，-20号车用柴油的冷滤点不高于（）。
冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4~6℃。
国标要求0#轻柴油冷滤点不高于（）℃。
国家标准中，-10号车用柴油（Ⅳ）冷滤点指标是≤-10℃。（）
进行柴油冷滤点测试时，真空源空气流速过高使测定结果（）；过低则使测定结果（）。
国产轻质柴油分为10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号，其选用应根据当地、当日风险率为10%的最低气温进行。
柴油是根据冷滤点划分牌号的。
柴油的冷滤点越低，表明柴油的着火性质越好。
国标要求0#普通柴油冷滤点不高于（）℃。
柴油中蜡含量越高，则冷滤点（）。
冷滤点与柴油的最低使用温度相比是（）。
冷滤点是保证柴油（）的项目。
柴油的冷滤点是指在一定的试验条件下冷却柴油，柴油不能通过过滤网（或在规定的时间流经过滤网的油量少），此时油品的（）为所测试柴油的冷滤点。
进行柴油冷滤点测试时，试样要控制为（）ml，试样过多或过少都将影响真空吸力。
同产轻质柴油分为10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号,其选用应根据当地、当日风险率为10%的最低气温进行。此题为判断题(对，错)。
根据冷滤点可判断柴油加流动改进剂后的质量（）
－10车用柴油的冷滤点不大于（)，凝点不大于（)。
车用柴油标准中，规定－10号车用柴油冷滤点指标为（)℃。
柴油的冷滤点与柴油的最低使用温度相比（）
