铺设无缝线路时必须将轨条置于滚筒上，并配合撞轨确保锁定轨温均匀，低温铺设时应用拉伸器张拉轨条。
跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用（）铺设。
无缝线路综合维修计划，宜以单元轨条为单位安排作业。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行（）。
跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条轨端相错量（）。
《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条端头相错量不得超过（）。
在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为（）。
无缝线路低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。
由于线路维修作业会扰动道床，致使道床（）降低，只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。
跨区间无缝线路的维修管理，以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元；锁定轨温范围：无碴28±2℃、有碴32±2℃，相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃；长轨条的检查观测由车间组织实施。
铺设无缝线路，（）需要单独布臵轨条。
跨区间及区间无缝线路的维修管理，应以的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元
跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用插入法铺设。（)
跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其问线路为管理单元。()
有些线路维修作业会扰动道床，致使道床纵向阻力降低，所以针对一些作业项目只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。（)
无缝线路铺设时轨条轨端相错量不得超过40mm（）
铺设无缝线路必须将轨条置于滚筒上，并配合撞轨确保锁定轨温（），低温铺设时应用拉伸器张拉轨条
在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章1节（）
无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后200m线路为管理单元摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.6条（）
无缝线路铺设锁定轨温取轨条（）时轨温的平均值
无缝线路的铺设施工与养护维修，普通线路的更换钢轨与轨缝作业，都必须以______为主要依据。
跨区间及区间无缝线路的维修管理，应以__的轨条为管理单元，无缝道岔应以__或__一次锁定的道岔及其间线路为管理单元
