自动变速器亦使用特氟融密封环，下列说法不正确的是（）。

A . 拧下里程传感器，进行检查 B . 与变速箱使用同一种油，无需单独检查 C . 通过专用的检测孔进行检查 D . 通过差速器壳上的加油孔进行检查

A . A、将油尺上的液压油滴在白纸上 B . B、正常液压油的颜色，一般是粉红色 C . C、可以不用油尺检查液压油油面高度 D . D、液压油的气味是醇香的

A . A、安装新磨擦片前，必须在ATF中浸泡15min以上； B . B、为了减少磨擦片的磨损，应沿任意方向安装磨擦片； C . C、一旦发现有的磨擦片上的印记数字或标志被磨去，必须更换所有的磨擦片； D . D、安装完毕后，检查磨擦片间的间隙应为2.5mm~4.0mm。

A . 能将发动机的转矩传递给变速器 B . 涡轮与发动机转速相同 C . 导轮由发动机直接驱动 D . 导轮与涡轮之间通过单向离合器连接

A . 车速传感器有故障 B . 自动变速器油面太低 C . 节气门位置传感器调整不当 D . 换挡阀卡滞

A . A、自动变速器中的液力变矩器可以放大发动机的输出扭矩 B . B、自动变速器中的行星齿轮变速装置可起倒车的作用 C . C、自动变速器实际上是无级变速器 D . D、自动变速器实际上不是无级变速器

A . A、甲正确； B . B、乙正确； C . C、两人均正确； D . D、两人均不正确。

A . A．投标人对投标文件修改的密封应按照招标文件的要求进行 B . B．投标文件的密封情况应在开标时由招标人代表或其监督人员负责检查 C . C．因密封不合格被招标人拒绝受理后，投标人仍可自行修补密封在投标截止时间前再次提交 D . D．招标文件根据需要增加的其他密封要求，投标人也必须遵守

A . 变速器的正常油温是50-80℃ B . 变速器油液正常工作情况下能行驶约2万Km或12个月 C . 变速器油液正常颜色呈粉红色 D . 变速器油液液面在“HOT”范围内为标准

A . A、变速杆可以直接布置在变速器盖上 B . B、一个拨叉可以控制两个档位，也可以只控制一个档位 C . C、接合套与拨叉之间的间隙若过大，将可能造成变速器自动脱档 D . D、东风EQ1090E每根拨叉轴上的都有两个互锁凹槽和三个自锁凹槽

A . EPC电磁阀断路将得到最小的EPC油压 B . EPC电磁阀断路将得到最大的EPC油压 C . TCC电磁阀断路将TCC将常接合 D . TCC电磁阀断路将不影响TCC的接合

A . TJK2-B型制动轨承担制动梁和制动板的双重作用 B . 制动轨的长度所有减速器都相同。 C . 内外制动轨一般可以通用 D . TJK系列减速器的制动轨一般由43轨改制而成

A . A.能将发动机的转矩传递给变速器 B . B.涡轮与发动机转速相同 C . C.导轮由发动机直接驱动 D . D.导轮与涡轮之间通过单向离合器连接

A . 安装新摩擦片前，必须在ATF中浸泡15min以上 B . 为便于工艺操作，可沿任意方向安装摩擦片 C . 一旦发现有的摩擦片上的印记数字或标志被磨去，必须更换所有的摩擦片 D . 安装完毕后，检查摩擦片间的间隙应为2.5~4.0mm

A . A、结构简单 B . B、摩擦力小 C . C、耐磨性高 D . D、加工要求较高

A . 自动变速器的滤清器位于自动变速器壳体上部 B . 以上都正确 C . 自动变速器的滤清器通常有旁通阔以防滤清器堵塞 D . 以上都不正确

A . 大齿轮带动小齿轮转是减速 B . 齿圈固定，太阳轮输入，行星架输出是加速并且同向 C . 行星架固定，齿圈输入，太阳轮输出是加速并且反向 D . 辛普森式是两行星排共用行星架和齿圈

A . 前进离合器严重打滑 B . 换挡手柄调整不当 C . 车速传感器有故障 D . 前进离合器油路严重泄露

A . 为防止变速器脱档，操纵机构中设置自锁装置。 B . 为防止同时挂入两个档位，设置互锁装置。 C . 为防止前进时误挂倒档，设置倒档锁装置。 D . 操纵机构的功用是驾驶员可随时将变速器换上或摘下某个档位。

A、甲正确; B、乙正确; C、两人均正确; D、两人均不正确。

A．技师甲说现代电控自动变速器由于采用电脑控制，所以取消了液压阀体的控制方式。 B．技师乙说现代电控自动变速器由液力变矩器、齿轮变速系统、换档执行器、液压自动操纵系统、电子控制系统五部分组成。 C．技师甲和技师乙说法都正确。 D．技师甲和技师乙说法都错误。

A．汽车工作达到正常温度 B．停放在水平地面上拉紧手制动 C．检查发动机怠速 D．N→D延时时间 E．测得延时时间取最高值

A．年款不同，加油方法不同 B．P档不可以替代驻车制动 C．牵引车辆时必须置于空挡 D．拖车速度不能超过50KM/H

A．时滞时间越长越好 B．N→D时滞时间应小于1.2s C．N→R时滞时间应小于1.5s D．磨损严重的变速器时滞时间会增长