主减速器一般有两种结构形式：一种是（）主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是（）主减速器，由两对常啮合齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
圆锥行星齿轮式差速器主要由行星齿轮、行星齿轮轴、（）齿轮和差速器壳体等组成。
解放CA1092型车用主减速器圆锥从动齿轮连同中间轴一起往主减器壳内装复时，应使从动圆锥齿轮（）。
主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
转盘的大小圆锥齿轮、负荷轴承和水平轴轴承均采用（）润滑。
齿轮差速器主要由（）圆锥行星齿轮、行星齿轮轴，两个圆锥半轴齿轮和差速器壳等组成。
（）主减速器由一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。
齿轮式差速器有圆锥齿轮式和（）式两种。
通常情况下抽油机减速器的低速齿轮，即大齿轮浸入减速器下壳体的油池内的深度一般为（）。
三级硬齿面圆锥圆柱齿轮减速机的代号是（）
多级减速器中，各级大齿轮均应浸入油中，但高速级大齿轮浸油深度一般不超过（）。
DCY为硬齿面圆锥圆柱三级齿轮减速机，DBY为（）齿轮减速机。
实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有（）
刮板输送机减速器一般采用三级齿轮减速，其中第一级为圆锥齿轮传动，后两级为圆柱齿轮传动。
汽车主减速器圆锥主、被动齿轮维修的技术要求正确的（）。
主减速器主、从动圆锥齿轮的牙齿损坏不得超过齿长的（）
在圆锥齿轮减速器中，大齿轮的整个齿长（）
齿轮传动采用浸油润滑时，加油使大齿轮浸入油中的深度为全齿高的（）倍。
单级主减速器由（）圆锥齿轮组成。
主减速器的调整包括（）的调整、主从动圆锥齿轮（）和（）的调整。
双级主减速器由()圆锥齿轮和()圆柱齿轮组成。
某圆锥齿轮减速器，中等转速，载荷有冲击，宜选用( )。
根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式（）
减速器在满足飞溅润滑的前提下，浸入油面以下的齿轮高度越小越好，一般大齿轮以浸入油面以下齿高为宜，也不能小于10m（）
