尽可能用润滑条件良好的闭式齿轮传动结构代替开式齿轮传动结构，可以有效避免齿面磨损。
齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。
齿轮传动中常见的失效形式有齿面磨损、轮齿折断、轮齿的（）、（）。
对齿轮传动的凸轮轴传动机构，下列齿轮的磨损对定时的影响最大的是（）。
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。（）
熔着磨损时，其最大磨损，位于活塞上止点时，第三道环附近。
在发现手拉葫芦传动齿轮有裂纹，断齿或齿面磨损达原齿厚的（）时，齿轮应予报废。
开式齿轮传动，能减少齿面磨损。
齿轮传动中最容易发生点蚀的部位是齿轮的（）附近。
齿面磨粒磨损是（）齿轮传动的主要失效形式。
蜗轮、蜗杆工作时齿面磨损与圆柱齿轮传动相比（）。
齿轮传动中，通常开式传动的主要失效形式为齿面磨损和齿面点蚀。
在齿轮传动中齿面磨损的原因一般不会是（）
一般来说，齿轮齿面的磨损量最严重部位在（）附近。
传动齿轮齿面磨损均匀，渐开线齿廓完整，固定弦齿厚的磨损量在主传动齿轮不超过6％，辅助传动齿轮不超过（）范围内，可继续使用。
齿面磨损是闭式齿轮传动的主要失效形式。
根据《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2008，9.3.1，钢筋切断机开式传动齿轮齿面磨损量不应超过齿厚的（）%。
齿面磨损和弯曲疲劳折断是闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式。
开式齿轮传动的主要失效形式为齿面磨损。（)
8、开式齿轮传动的主要失效形式是：齿根弯曲疲劳折断，齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是：按齿根弯曲疲劳强度设计计算，再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。
CKC工业齿轮油适用于齿面应力为500~1100MPa，最大滑动速度与齿轮节圆圆周速度之比小于1：3，油温为5～120℃的中等负荷传动装置。（)
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、齿面塑性变形（）
齿轮传动中，因为两齿轮啮合点的最大接触应力相等，即，所以闭式软齿面齿轮传动的两齿轮的材料及表面硬度应相同。（)
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面破坏等现象。轮齿折断的原因有疲劳折断、过载折断。齿面破坏包括齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨粒磨损和齿面塑性流动。齿轮啮合中，因摩擦的存在，在工作若干时间后，主动轮齿面节线附近产生凹沟，从动轮齿面节线附近产生凸脊，这种失效形式为（）
