车站接发列车时，由于调车"抢钩"，未及时开放进站信号，造成进站列车机外停车，属于属于铁路交通一般（）事故。
列车转线、调车作业时，碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故。
下列信号中属于遇险信号的是（）
在铁路信号中，属于移动信号的是（）。
下列关于事故预防中警告牌示和信号装置的说法错误的是（）。
接发列车人员打盹，未及时开放进站信号，致使列车在站外停车，属于铁路交通一般（）事故。
错办或未及时办理信号导致使列车停车的属于（）事故。
某站开放出站信号，向施工封锁区间发出路用列车，属于铁路交通一般（）事故。
下列信号属于模拟信号的是（）。
下列信号中不属于中央信号的是（）。
错办或未及时办理信号致使列车停车属于（）事故。
关于瞬时事故信号，下列说法不正确的是（）
以下哪些信号属于事故告警类信号：（）
下列不属于信号把钩工联系不周，配合不当造成的事故的是（）。
调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车属于（）事故。
接发列车人员打盹，未及时开放进站信号，造成进站列车机外停车，属于铁路交通一般（）事故。
下列信号显示属于禁止信号的是（）
列车冒进信号或越过警冲标属于（）类事故。
依据《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-86）第3.6条，不安全状态共分4大类，“防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷”是其中的一大类。以下不属于“防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷”是（）。
安全防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷；设备、设施、工具附件有缺陷；个人防护用品用具缺少或有缺陷；生产（施工）场地环境不良等，均属于事故发生原因中的（）。
安全防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷；设备、设施、工具、附件有缺陷；个人防护用品用具缺少或有缺陷；生产（施工）场地环境不良等，均属于事故发生原因中的（）。
主变油温高或绕温高告警属于事故信号，需立即处理。（)
安全防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷;设备、设施、工具、附件有缺陷;个人防护用品用具缺少或有缺陷;生产（施工）场地环境不良等，均属于事故发生原因中的（）
车站接发列车时，由于调车“抢钩”，未及时开放进站信号，造成进站列车机外停车，属于属于铁路交通一般事故（）
