用于收放起落架的动作筒是：（）.

A . 起落架操纵的舱门顺序活门 B . 舱门操纵的起落架顺序活门 C . 起落架旁通活门 D . 起落架jl顶序活门的旁通活门

A . 液压B系统 B . 液压A系统 C . 备用系统 D . 以上全是

A . 选择活门。 B . 微动电门。 C . 顺序活门。 D . 接近电门。

A . A.只要探测到前起落架减震支柱伸出并对中就可以收上起落架 B . B.放下起落架时，当最后一个起落架舱门关闭后，才取消起落架放下指令 C . C.通过作动重力放下手柄打开各上锁机构就可以人工重力放下起落架 D . D.起落架及其舱门的位置信号是通过临近电门提供的

A . 起落架收放可以由绿系统或黄系统提供液压动力 B . LGCIU控制起落架的正常收放 C . 液压切断活门是由起落架控制手柄控制开关的 D . 起落架控制手柄通过钢索作动液压选择活门

A . A系统 B . B系统 C . 备用系统 D . PTU

A . 一个液压作动筒作动 B . 一个顺序活门作动 C . 机械连杆作动 D . 一个步进马达作动

A . A系统液压 B . B系统液压 C . 备用系统液压 D . 可以用“A”系统，也可以用“B”系统液压

A . 改善飞机横向操纵性能 B . 减小飞行阻力 C . 增加升力 D . 改善飞机俯仰操纵性能

A . 减小空气阻力 B . 增加结构强度 C . 增加升力

A . PS1 B . PS2 C . PE D . XE

A . 两部计算机同时控制，LGCIU1控制前起和左侧主起，LGCIU2控制右侧主起 B . LGCIU1主控，LGCIU2备份 C . 任何时候只有一部计算机主控，计算机的切换在提收放手柄后发生 D . 绿系统压力失效后，仍可以收放起落架

A . 在收放前，确保辅助顶点的千斤顶压力表读数不超过规定负载 B . 不能同时使用机身千斤顶和轮轴千斤顶来顶起飞机 C . 可以使用飞机的液压系统或地面液压车来给飞机提供压力 D . 可以使用惯导来监控飞机的水平姿态

A . 限制前起落架是收放压力 B . 限制前起落架的收放速度 C . 保持前起落架的收放压力 D . 用于前起落架收上刹车

A . A系统压力 B . B系统压力 C . 备用系统压力 D . 主起落架A系统，前起落架B系统压力

A . 构架式 B . 支柱套筒式 C . 摇臂式 D . 自行车式

A . 来自左液压系统 B . 来自中央液压系统 C . 来自右液压系统 D . 分别来自左右液压系统

A . 防止起落架在收起位时着陆的系统 B . 防止起落架在地面时起落架误收起的机构 C . 为机组指示每个起落架位置的装置 D . 以上都正确

A . A、液压 B . B、电动机构 C . B、机械螺杆 D . D、拉杆与钢索

A . A、单向双杆式 B . B、单向单杆式 C . C、双向单杆式 D . D、双向双杆式

A . 释放系统压力 B . 应急打开舱门 C . 应急放起落架时，隔离液力系统，使压缩氮气进入起落架放下系统 D . 防止起落架在地面以外收上

A . A：起落架收放系统维修后，首次飞机中进行几次收放试验 B . B：更换有故障的部件并校准后，在地面进行收放试验 C . C：飞机每100次起落后，应进行收放试验 D . D：飞机发生重着陆

A、提醒驾驶员立即收上起落架. B、提醒驾驶员立即放下起落架. C、防止误收起落架. D、告诉驾驶员起落架手柄位置与起落架位置不一致.