运行速度250km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度()km/h常用制动。
200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路,焊缝凹陷大于()mm时需要及时整治。
在顶棚速度监视区(CSM区):报警速度=允许速度(当前MRSP速度)+()。
CTCS-2列控系统中在顶棚速度监视区CSM,最大常用制动的限速值大于MRSP的值()。
200km/h≤容许速度≤250km/h的线路,焊缝凹陷大于()mm时需要及时整治。
允许速度不大于120km/h的线路,无缓和曲线时,在直线上顺坡的超高不得大于()。
CTCS-2列控系统车载设备中在顶棚速度监视区CSM,紧急制动的限速值大于最大常用制动限速值()。
200km/h≤容许速度≤250km/h的线路,钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于()mm时需要及时整治。
200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路,工作边肥边大于()mm时需要及时整治。
线路允许速度200~250km/h,钢轨头部侧面磨耗超过()mm时为重伤钢轨。
在顶棚速度监视区内,报警速度=允许速度+2Km/h,SBI=允许速度+5Km/h,EBI=允许速度+()Km/h(允许速度大于250Km/h)。
允许速度不大于120km/h的线路,有缓和曲线时,在直线上顺坡的超高不得大于()。
200km/h≤容许速度≤250km/h的线路,工作边肥边大于()mm时需要及时整治。
运行速度在250km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、()km/h紧急制动设置模式曲线。运行速度在250km/h及以上时,完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备(含CTCS-2级后备功能)应按高于线路允许速度()km/h报警、5km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。
200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路,工作边肥边大于()mm时需要及时整治。
试题正文 《高速铁路无昨轨道线路维修规则》第5 21条规定允许速度250 (不含)〜300km/h钢轨肥边用直尺、深度尺测量,大于()m时,应及时进行整修
动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-2级列控系统最高允许速度为()km/h。A.200B.250C.30
动车组列车反方向运行时,在CTCS£2级区段,在250km£¯h线路上最高允许速度为()km£¯h。
200km£¯h≤容许速度≤250km£¯h的线路,钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于()mm时需要及时整治。
运行速度250km£¯h以上时,完全监控模式下CTCS£3级列控车载设备(含CTCS£2级后备功能)应按高于线路允许速度()km£¯h设置紧急制动模式曲线。
运行速度250km£¯h以上时,完全监控模式下CTCS£3级列控车载设备(含CTCS£2级后备功能)应按高于线路允许速度()km£¯h紧急制动设置模式曲线。
运行速度250km£¯h及以下时,完全监控模式下CTCS£2£¯CTCS£3级列控车载设备应按高于线路允许速度()km£¯h紧急制动设置模式曲线。
起道收工作业时,顺坡率应满足:允许速度大于120km/h线路不应大于2.0‰,允许速度为120(不含)~160km/h线路不应小于1.0‰,允许速度大于160km/h线路不应大于0.8‰。()
线路允许速度不大于120km/h,在直线上的超高顺坡,无缓和曲线时不得大于(D)mm()