在停车控制曲线区，当收到停车信号时，当列车实际运行速度距离模式计算限速（）时，LKJ发出卸载控制指令。
列车处于目标速度监视区（限制速度下降到另一个较低的限制速度值或目标点的区域）时，如果列车未超速，目标速度到允许速度之间用（）显示。
在目标速度监视区，当列车速度超过常用制动限速曲线时，列控车载设备触发紧急制动输出。
CTCS-2列控系统中在顶棚速度监视区CSM，最大常用制动的限速值大于MRSP的值（）。
当列车处于（）监视区时，CTCS3-300H人机界面A2区进行显示，当列车处于顶棚速度监视区时人机界面A2区无显示。
顶棚速度监视区的缩写字母是（）。
CTCS-2列控系统车载设备DMI显示屏中CSM区，列车未超速情况下，允许速度以（）显示。
CTCS-2列控系统车载设备中在顶棚速度监视区CSM，紧急制动的限速值大于最大常用制动限速值（）。
列车在恒速区运行，当实际速度值＝常用固定模式限速值时，LKJ输出（）指令。
在TSM区，列车未超速的情况下，允许速度以（）色显示。
TSM区根据目标速度和顶棚速度确定。
列车处于目标速度监视区（限制速度下降到另一个较低的限制速度值或目标点的区域）时，如果列车未超速，速度表指针为（）。
在顶棚速度监视区内，报警速度=允许速度+2Km/h，SBI=允许速度+5Km/h，EBI=允许速度+（）Km/h（允许速度大于250Km/h）。
在目标速度监视区中起模点是指什么？
允许速度大于250Km/h时，在顶棚速度监视区（CSM区）：EBI=允许速度+（）。
允许速度不超过160km/h的线路，混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
限制速度下降到另一个较低的限制速度值或目标点的区域称为目标速度监视区，它的英文缩写是（）。
在CSM区，列车未超速的情况下，目标速度以（）色显示。
在停车控制曲线区，当收到停车信号时，当列车实际运行速度距离模式计算限速（）时，LKJ发出语音提示“减速”。
屏幕显示区可以显示运行前方（）km路程内线路允许速度、机车车辆构造限速或临时限制速度三者的较低速度值曲线。
当列车的实际运行速度接近或超过允许速度曲线时，ATP车载设备就报警、卸载、制动，起到防止“（）”的安全作用。
允许速度不超过160km／h的线路，混凝土枕（）无缝线路，当实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
监控装置的补机模式下声光报警：当运行速度＜线路允许速度时，光带用黄色显示（）
监控装置在降级模式下声光报警:当运行速度＜线路允许速度时,光带用灰色显示（）
