从采集软件界面上发现风速或风向偏差太大，可能原因是（）
你刚刚接手一个新项目一个处于开发阶段的公众调查数据采集系统你发现这个项目没有WBS而团队成员对此似乎也没有太大的担心因为他们已经不止一次做过类似的项目了。下面哪个是你的最佳选择（）
当前置机接收某一雨量站数据时，发现只有定时报而没有增量报，可能是因为（）。
为确保采样的质量，要将湿沉降自动采样器采集到的样品量根据接雨（雪）器的口径换算成降雨（雪）量，比较降雨（雪）量的计算值和雨量计的测量值，计算值应在雨量计测量值的（）之间。
当遥测站雨量降1mm或水位变幅1cm时及时向中心站发送一存储采集值，这种方式属于（）测站。
双翻斗式遥测雨量计每一次降水过程将计数值与（）比较，如多次发现10毫米以上降雨量的差值超过±4%，则应及时进行检查。必要时应调节（）位置。
翻斗式雨量计工作一个月后的第一次大雨，应作精度对比，即将自身排水量与计数、记录值相比。如发现差值超过（）时，应首先检查记录器工作是否正常，计数与记录值是否相符，干簧管有无漏发或多发信号现象。
当前置机接收某一雨量站数据时，发现只有定时报而没有增量报，可能是因为什么？
公司关于现场防洪安全控制工作的规定包括：坚持做到遇下雨即出巡。无论雨量大小和时长，遇雨即安排（）对施工影响区域各个防洪安全风险点全面巡查。
当前置机接收某一雨量站数据时，发现只有增量报而没有定时报，可能是因为（）
当降雨量达到“封锁警戒值”时，在区间运行的机车（轨道车）乘务员接到封锁警戒通知后要立即减速至20Km/h运行至前方站，发现险情立即停车；或根据车站值班员的通知以15Km/h的速度退回至后方站。
雨量传感器，每一次降水过程，将计数值与雨量器的降水总量作比较，如多次发现10毫米以上的雨量的差值超过（），则应及时进行检查，必要时应调节位置。
某站4月1日遥测雨量计起用后出现：某雨日，分钟雨量数据采集正常，但天气报（或天气加密报）发报时次，启动发报界面，发报雨量始终显示为空（实际情况应有量）。最有可能的原因是（）。
雨量计主机实时读取雨量桶采集的雨量数据，并与测点服务器通过（），将测试结果传至测试点服务器。
达到警戒雨量值之后，迅速赴现场进行雨中检查，可在区间拦停列车或通知车站、列车调度员扣发列车。
某雨量站的雨量计（分辨率为0.5mm)在某一刻钟内采集到的计数脉冲为101111010110110101101111101
降雨量达到限速或封锁警戒值，待添乘、检查车或徒步雨检结束（满足其中一个条件即可)，确认设备无险情且达到雨量警戒解除条件后，在（)办理限速或封锁警戒销记手续。
雨量达到出巡、限速警戒值时，工务段及车间干部要加强添乘检查，添乘检查人员要密切注意（），发现水害或险情时须立即要求司机减速或停车，并通知段、车间迅速赶赴现场处理。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第五十六条）
当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间（限速以车站中心里程为界，即两站一区间；封锁不含相邻车站，以相邻车站进站信号机为界，即一区间）（）
当降雨量达到出巡警戒值时，各信号工区接到车站或段调度指挥中心通知后要立即进行冒雨巡查。（)
降雨量达到限速或封锁警戒值时，执行限速、封锁时间以接到电务部门通知为准。（)
普速降雨量达到限速警戒值，工务登记限速模板用语为：××雨量计×时×分，时降雨量（连续＋时降雨量或重点区段连续＋24时降雨量)已达到限速警戒值，（)。
汛期，车间（)对管内雨量监测设备全面检查一次。发现异常或故障应迅速查明原因，及时处理。
当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的一个区间（），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界
