半自动闭塞区段进站信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（）。
进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。
ZPW－2000A站内电码化区段的补偿电容是如何设置的？
ZPW－2000A型移频站内电码化载频下行为1700HZ上行为2000HZ均为I型其超过300M的区段安装的电容为80uF。
单开道岔标准定位时，两接触线的交点最佳位置是岔心轨距（）mm的横向中点处的正上方。
单开道岔标准定位时，两接触线的交点最佳位置是岔心轨距（）的横向中点处的正上方。
补偿电容进行定测过程中其实际安装位置与理论计算位置允许偏差±650mm，补偿电容与应答器之间的距离不应小于（）。
进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
进站信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示一个黄色灯光，准许列车经过道岔直向位置，进入站内正线准备停车。
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示二个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（）。
客专ZPW-2000A轨道电路区间补偿电容的安装位置允许公差为：间距±（）m。
补偿电容按照等间距设置，其安装允许误差为±（）m。
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（)准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯（）
站内叠加ZPW-2000A股道区段载频2000HZ、1700HZ时补偿电容应为（)uf。
当区段占用或者故障时，区段显示红色光带，对于道岔区段，当道岔挤岔时，该道岔的岔心处显示红闪（）
半自动闭塞、自动站间闭塞区段接车进路信号机显示（）:准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。（技规）
三显示自动闭塞区段接车进路信号机显示（）:准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。（技规）
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）:准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。（技规）
定位一侧断开，反位一侧连接,反位岔心处黄se，状态按钮黄se，道岔处于状态（）
杭州地铁2/4号线静态信标安装公差要求：筛选信标安装于列车进入正线运营服务的入口区段及其他预定义的位置，允许公差为土25（mm）（）
无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段，当轨道电路区段长度大于（)米时，原则上需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。
