大翼热防冰系统有几个SPRAYTUBE（喷射管）（）

A . 1，2，4，5后缘缝翼 B . 1，2，13，14外侧前缘缝翼 C . 7，8内侧前缘缝翼 D . 3，4，5，10，11，12前缘缝翼

A . 发动机压气机 B . 电热加温器 C . 发动机废气加温器 D . 已调空气总管

A . 前缘内侧1到3号缝翼 B . 前缘外侧4到7号缝翼 C . 前缘外侧4，5号缝翼 D . 全部缝翼

A . 1 B . 2 C . 3

A . A、5个 B . B、6个 C . C、7个 D . D、8个

A . 打开 B . 当两个发动机推力手柄都小于30度角时打开 C . 当两个大翼防冰管道的温度都小于限制时打开 D . 上述B和C

A . 如外界温度小于18℃，则使用热防冰时间不能超过60秒。 B . 如外界温度小于36℃，则使用热防冰时间不能超过60秒。 C . 如外界温度小于18℃，则使用热防冰时间没有限制 D . 以上都不对

A . 只能是本侧的发动机引气提供 B . 左右发动机引气共同供给 C . 可以单独使用左侧或右侧发动机引气 D . 以上说法均错误

A . 3个 B . 1个 C . 4个 D . 2个

A . 推力手柄和襟翼手柄的位置 B . 推力手柄位置和空地逻辑电门 C . 推力手柄位置和管道空气温度 D . 襟翼手柄位置和管道空气温度

A . 根据推力按比例增大失速速度 B . 根据推力按比例减小失速迎角 C . 调节抖杆器和空速指示上的最大机动速度游标 D . 调节抖杆器和空速指示上的最小机动速度游标

A . 2 B . 4 C . 3

A . 机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，当飞机在地面使用机翼热防冰时工作 B . 机翼热防冰（WTAI）关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内，主要用于给机翼前缘提供热引气防冰 C . 机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，主要用于控制机翼热防冰（WTAI）关断活门 D . 机翼热防冰（WTAI）关断活门当飞机油门杆大于60TR时活门关闭，用于减轻发动机引气负载

A . 引气页面 B . 空调页面 C . 次级发动机页面 D . 增压页面

A . 压气机引气 B . 辅助动力装置引气 C . 废气加温器或燃烧加温器 D . 冲压空气或座舱热空气

A . 仅向1和8号前缘缝翼提供引气 B . 向2－7号前缘缝翼提供引气 C . 向所有的前缘缝翼提供引气

A . 活门在移动和电门在接通位 B . 活门打开和电门在接通位 C . 活门关闭和电门在断开位 D . 活门打开和电门在断开位

A . 有两个控制电门，两个指示灯 B . 有一个控制电门，两个指示灯 C . 有一个控制电门，一个指示灯 D . 有两个控制电门，一个指示灯

A . A、双层壁式热空气和外表面喷射热气流式 B . B、电阻丝式和导电膜式 C . C、导电膜式和外表面喷射热气流式 D . D、电阻丝式和双层壁热空气式

A . 只能锁定在关闭位 B . 只能锁定在打开位 C . 不能人工锁定 D . 打开和关闭位置都可以锁定

A . 预冷器下游管路 B . 高压级活门上游管路 C . PRSOV下游管路 D . 高压级活门与PRSOV之间的管路

A . 防冰电门在ON位 B . 过热电门没有接通 C . 油门杆在前进位 D . 油门杆在收进位

A．在发动机左侧风扇部分 B．在发动机右侧压气机部分 C．在发动机顶部压气机部分 D．在发动机底部压气机部分

A．活门不在指令位置时的任何时候,灯亮 B．活门打开 C．控制电门在断开位置的任何时候,灯亮 D．活门关闭 此题为多项选择题。