接触网作业车司机应认真执行“（）作业标准”，使用单位须结合实际情况制定具体的实施细则。
内场司机出车前须携带的三证是（）。
接触网作业车入库后，司机和学习司机须对车辆进行（），做到故障不过夜、不隔班，未及时处理的带病车辆不准上线运行。
在接触网作业车开车前，司机应如何处理非操纵端？
出车前，司机应对作业车辆、（）和装载情况进行全面检查，并按规定进行试验，确保车辆处于良好的运用状态。（）不良时，严禁出车。
接触网作业车出车时，司机、学习司机的驾驶证、接触网作业车年检合格证必须（）、（）。
接触网作业车出车前，司机应开放（）开关，使杂质排出筒外。
司机和学习司机作业中须精力集中，密切配合，戴好安全帽。在移动车辆前应注意作业车及（）周围的环境、设备、人员和（）等情况，以保证人员、设备安全。
接触网作业车在车站停放时，须有人留守，同时在列车前、后两端进行（）和（）处理。
接触网作业车司机出乘前须熟知、（）、（）运行揭示。
推进作业（包括按接触网作业车办理）时，两端操纵的接触网作业车，司机必须在前进方向端操纵。换端操纵时，应认真检查操纵端和非操纵端（）、（）状态，确认无误后方可动车。
司机每天在出车前、行驶中、收车后进行的维护是（）。
在电气化区段接触网停电超过（）时，司机要与车站及时联系，如不能确定来电时间，必须先申请停电作业命令。
根据《接触网安全工作规程》（铁运[2007]69号)规定,接触网检修作业车出车前，司机应认真检查车辆和行车安全装备，确保状态良好，并与作业人员检查通讯工具，确保联络畅通。（)
终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（）
值乘调试任务的电客车司机须提前向派班室了解当晚调试列车出车计划，必须在下午（)前到达出乘的段（场)派班室签到，（)前必须到司乘公寓待班休息，（)前到段场派班室办理出勤手续加开计划不用备班，（)前到制定派班室出勤即可。
高速铁路搭乘动车组应急出动，抢修人员上车后应进入司机室，由随车机械师打开司机室门进入司机室，进入司机室人员不得超过()人，进入司机室须遵守添(登)乘动车组司机室有关规定，并全程观察接触网设备情况。
在天窗施工作业期间发生接触网作业车辆故障时，司机应立即通知（），停止作业并组织处置，并向供电段生产调度汇报。如天窗作业结束前不能恢复运行时，应及时汇报作业（）。（西铁供函〔2015〕533号14条）
工区（或段、车间）使用接触网作业车时，应在出车前一日向司机签发（）。（西铁供〔2016〕59号附件3）
使用闭合接触网网上开关向无电区供电进行救援时，电力机车在开车前，司机须关闭机车自动过分相装置（）
接触网作业车司机出乘前须携带、熟知运行揭示，按规定载入或输入运行揭示并核对确认;（)
ATPM手动驾驶，门模式手动位时，司机在站台进行开门作业时，遇全列车车门无法打开故障，司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应（）
严格执行派车单制度，出车前施工负责人对防护员备品进行检查;对司机驾驶作业标准进行检查、盯控。（)
如列车延误情况下，在站台作业时，司机须正确掌握关门时机，屏蔽门和车门打开后至少保持（）
