A320飞机哪一个油箱为主要供油油箱？（）

A . 外侧油箱 B . 内侧油箱 C . 中央油箱 D . B+C

A . FLSCU1 B . FLSCU2 C . FLSCU1和FLSCU2 D . FQIC（燃油量指示计算机）

A . 内油箱 B . 外油箱 C . 中央油箱 D . 配平油箱

A . A.中央油箱 B . B.内侧油箱 C . C.外侧油箱 D . D.机翼油箱

A . 正确 B . 错误

A . 是，主供油泵始终运转 B . 不是，只有当中央油箱空时主供油泵才开始运转 C . 不是，因为中央油箱油泵具有优先权 D . 不是，只有引射泵不工作时

A . 左发 B . 右发 C . APU D . 地面气源车

A . 需打开供油燃油箱的泵 B . 无需打开 C . 需打开接受燃油的燃油箱的泵 D . 无法确定

A . 中央油箱和内油箱； B . 中央油箱； C . 外油箱。

A . 左主油箱、中央油箱、右主油箱 B . 左内外隔油箱、右内外隔油箱 C . 左内隔油箱、右内隔油箱 D . 左外隔油箱、右外隔油箱

A . A320/A321飞机为由供油泵直接供油；A319飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油 B . A321飞机为由供油泵直接供油；A320/A319飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油 C . A321/A319飞机为由供油泵直接供油；A320飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油 D . A320/A319飞机为由供油泵直接供油；A321飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油

A . A.机翼油箱中各有两个泵 B . B.没有燃油泵，因为油箱是空气增压的 C . C.机翼油箱中各有一个泵 D . D.所有油箱中总共有两个泵

A . 防止供油中断。 B . 减小机翼结构受力。 C . 维持飞机横侧稳定性。 D . 保证飞机起飞爬升过程发动机推力。

A . 依靠大翼外组油箱内的油泵 B . 依靠大翼内组油箱内的油泵和引射泵 C . 依靠中央油箱内的油泵和引射泵 D . 依靠大翼内外油箱的传输活门

A . 记录燃油渗漏的面积大小 B . 记录燃油渗漏的位置 C . 立即擦干油迹 D . 立即计时，观察10分钟

A . 先使用中央油箱的燃油。 B . 先使用两侧机翼油箱的油。 C . 先使用两侧外翼油箱的油。 D . 先使用两侧内侧机翼油箱的油。

A . A、油箱必须相互连通 B . B、每个油箱的燃油出口必须有相同的截面积 C . C、每个油箱的出口处必须有一个活门，当这个油箱燃油用完时自动关 D . D、各油箱必须加入相同的燃油

A . 通风油箱 B . 中央油箱 C . 机外 D . 通风管路

A . 大翼内油箱低油位 B . 中央油箱低油位 C . 大翼外油箱低油位 D . 大翼内油箱没有燃油

A . 30s B . 15s C . 1分钟

A . 使油箱内的油液起泡减少到最小 B . 防止真空或超压损坏油箱 C . 防止气塞 D . 以上都对

A . 先抽左机翼油箱内的燃油 B . 先抽右机翼油箱内的燃油 C . 先同时抽左、右机翼油箱内的燃油 D . 先抽中央油箱

A．正常 B．停车 C．主油泵跳车，事故油泵无法启动 D．机组启动

A．可以，中央油箱通过传输泵将燃油传输到内侧油箱进行重力供油。 B．不可以，中央油箱燃油泵未安装虹吸活门