地市供电企业调控中心负责配网调度计划撤销、调整及临时停电的审批，负责审批配网（）检修申请。
接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，（），白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告铁路局供电调度、供电段生产调度和供电车间。
TADS联控制度中“确保TADS供电正常，两路供电线路不得同时停电检修。电源故障情况下两路供电不应同时中断”是（）部门的职责。
国电分公司、区域电网公司、集团公司、省电力公司、水电施工企业及输变电、供电、发电、集中检修和施工企业应常设电力生产安全事故应急处理指挥部，总指挥由本单位第一行政正职担任。（）
检修区间接触网时，已封锁的区间，除接触网检修车外，其他机车，车辆及轨道车未经供电调度员签字同意，不准进入。
县公司运维检修部增设供电所配电运检技术岗位，负责辖区110千伏及以下电压等级线路、台区的运维检修管理，电缆通道及配电自动化装置的巡视管理。
公司供电服务奖惩工作小组负责组织相关部门开展（）供电服务质量事件调查等工作。
须停接触网供电的检修施工作业，由接触网值班人员负责在该作业地段两端挂接地线，并设置（）防护。
某供电所配电班对某10kV线路进行清扫检修，工作负责人带领工作班人员领取安全工器具。安全带使用前，必须作一次外观检查，如发现破损、变质及金属配件有断裂，禁止使用。平时也应（）作一次外观检查。
属客户专用线路或内电工程的竣工验收，由（）负责，有关供电部门参加查验工作。
一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设的其它供电线路均需停电并接地。
发生涉及工务设备的弓网故障时，供电部门必须及时通知（）立即派员赶赴现场，双方共同确认故障现场的接触网与线路的设备状态
国家电网公司、各省网公司、输变电、供电、发电企业的调度、运行、检修、保卫等部门全天（）小时值班，负责电网的安全运行、事故处理及抢修，建立紧急情况下的快速、有效的应急处理反应机制。使用。
接触网供电示意图应按规范进行绘制，按规定程序审核、上报。供电段应建立定期维护、修改的工作制度，并于每年（）前将修订后的供电示意图（加盖公章、签认）上报路局机务处、运输处、调度所，并送交相关车务站段。
不开行电客车、工程车但影响车辆段（或停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（或停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为（）类。
供电部门负责对接触网、供电线路等设备检查巡视和整修加固。加强供水、供电设备的防护，制定应急措施，保证生产和生活用水、用电，为防洪抢险提供（）。
供电部门和变电所的电力设施包含：变压器、（）以及输变电线路及电力电缆等。
加强营销信息系统与调度、配网系统的互联互通，实现业扩报装与配电运行信息共享。客户服务中心负责提供客户业扩报装情况，包括客户分级、用电地址、装接容量、预计（）、电压等级以及接入的供电线路等信息；配电部门负责提供配网运行情况，包括各电源点的供电线路、供电能力及可开放负荷、供电设施检修等信息。
工务部门线路施工需要临时拆除接触网常设接地线时，须与供电部门事先联系，征得同意后实施。供电部门埋设接触网支柱时，须与工务部门、电务部门事先联系。（)
供电.水电部门及相关站段:负责接触网和供电线路的检修,对变.配电站和贯通电缆的进行严格检查（）
电力机车牵引需接触网停电的装卸车作业，列车（），由装卸车负责人向列车调度员报告，按规定手续办理停电作业，在取得行车调度命令及供电部门的停电通知书后，方可开始装卸作业
为了供电灵活和便于分段检修及事故时减小事故停电的范围，通常通过（)方式将接触网分成若干供电分区。
PIS系统采用单相两线制供电，电压为交流220V±10％。由业主在控制中心、车辆段和车站通信设备室经UPS电源在交流配电屏输出口提供上述规格的电源。由电源端口至各室外设备的供电线路及相关电缆由施工方负责实施（）
车辆段（停车场）内不开行电客车、工程车但影响车辆段（停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为B2类（）
