全面检全面修标准：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度（）。
测量踏面剥离长度时应沿圆周方向测量，两端宽度不足10mm的剥离尖端部分不计算在内。
轮对某踏面缺损处至相对轮缘外侧的距离运用限度为（）mm以上。
铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查车轮踏面缺损部位之长度，沿车轮踏面圆周方向测量不大于（）mm。
车轮轮缘内侧缺损宽度的辅修和运用限度为（）mm。
轮缘缺损处的宽度不得超过（）mm。
客车车轮踏面缺损运用限度规定，相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于（）mm
客车车轮轮缘缺损（内侧）的运用限度是长30mm，宽10mm。
轮缘内侧缺损：长度大于（）mm、宽度大于（）mm时须更换轮轴。
铁路货车车轮轮缘内侧缺损长度须≤（）mm。
货车运用限度规定，车轮轮缘内侧缺损长度不大于（）。
临修车，轮缘内侧缺损：长度大于（）、宽度大于10mm；轮缘厚度小于24mm；轮缘垂直磨耗大于15mm时须更换车轮。
重型轨道车过轨技术检查时，轮缘内侧缺损长度不大于（）mm。
车辆运用限度规定，车轮踏面缺损部位之长度（沿车轮踏面圆周方向测量）应小于或等于（）。
扇形损失是指由于叶片沿轮缘成环形布置，使流道截面成扇形，因而沿叶高方向各处的节距、圆周速度、进汽角是变化的，这样会引起汽流撞击叶片产生能量损失，汽流还将产生半径方向的流动，消耗汽流能量。（）
编入货物列车中的客车车轮运用限度：车轮轮缘内侧缺损长度≤（）
客车车轮运用限度车轮踏面缺损缺损部位长度不大于130mm。（)
轮轴运用限度：车轮轮缘内侧缺损长度≤3Omm宽度≤15mm（）
货物列车车辆轮对运用限度规定，车轮轮缘内侧缺损长度（）
铁路货车轮轴部分的运用限度：相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离≤1508mm（）
货车车轮轮缘内侧缺损宽度辅修限度为不大于（)。
货车车轮轮缘内侧缺损长度辅修限度为不大于（)。
一级检修限度：受电弓侧面裂纹不超过3个裂纹，且裂纹沿长度方向距离滑板边缘大于200mm（）
铁路货车轮轴运用限度车轮踏面缺损缺损部位之长度不大于151mm。（)
