倒车运行的柴油机，当停油后需要减压制动时，压缩空气必须在（）排出气缸。
柴油机在排气过程中，气缸内的压力（）。
往复式空压机中的压缩空气是依靠在气缸内做（）的活塞来进行的。
正车运行的柴油机，需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压缩空气排出必须在（）排出气缸。 Ⅰ.正车压缩冲程之末 Ⅱ.倒车膨胀冲程之初 Ⅲ.正车膨胀冲程之末 Ⅴ.倒车压缩冲程之初 Ⅴ.倒车膨胀冲程之末 Ⅵ.正车压缩冲程之初
压缩机在运转中，气缸内都有（）、（）、压缩、排气四个过程组成一个工作循环，过程服从热力学规律。
关于压缩空气启动的正确论述是（）。 Ⅰ.启动空气应有足够压力和一定储量 Ⅱ.启动空气必须在膨胀行程中进入气缸 Ⅲ.四冲程柴油机启动最少有4个气缸 Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角 Ⅴ.达到启动转速后柴油机才能发火启动 Ⅵ.二冲程柴油机启动最少有6个气缸
为了保证船用二冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气启动，则最少气缸数应不少于（）。
为了保证柴油机可靠启动，在压缩空气启动系统中，气缸启动阀开启定时的一般规律是（）。
为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气启动，则最少气缸数应不少于（）。
柴油机气缸中新鲜空气取代废气的过程叫（）。
空气在气缸内被压缩的过程是其分子剧烈和强烈摩擦的过程，势必伴随着气温的猛烈升高
将吸进柴油机气缸内的新鲜空气进行压缩以获得着火所必要的（）。
汽油机在工作过程中，吸入气缸内的是汽油和空气的混合气，而不是纯空气。
空气在压缩过程中，使气缸的温度很快升高，因此，空压机必须有良好的（）系统。
柴油机的压缩冲程中，由于气缸内容积不断减小，活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在（）内，空气的压力和温度随着升高，为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
在柴油机的进气行程中，气缸内充满空气，此时压力约为（）MPa。
在柴油机的工作过程中，燃油在（）喷入气缸内。
空气在气缸内压缩，排气温度要（）。
柴油机工作时，空气在气缸内被压缩而温度升高，定时喷入气缸的柴油被点燃，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将热能转变为机械功。（)
活塞式压气机活塞每往复一次生产0.5kg，压力为0.35MPa的压缩空气。空气进入压气机时的温度为17℃，压力为0.098MPa，若压缩过程为n=1.35的可逆多变过程，余隙容积比为0.05，试求压缩过程中气缸内空气的质量。
柴油机换气过程必须按照柴油机__的要求，准时地使气缸内的废气排除干净，使新鲜空气进得充足（）
压缩机在压缩气体过程中，主要通过（），在气缸内不断做（）运动。
就SulzerRTA系列柴油机和MANB&WMC系列柴油机而言，在紧急刹车过程中，起动空气是在正车转向的进入气缸，而在结束进气（）
