列车在站内发生事故，如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。
无论在站内或区间使用轻型车辆时，使用单位均须指派负责人到车站值班员处办理（）手续。
旅客或无票人员在站内或列车上发生急病时，应立即送医院抢救。
快速旅客列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机主动停车，自行启动列车，如系列车员使用紧急制动阀停车，则由列车长通知司机开车。
在站内或区间线路上发现有坠车旅客时，发现或接到通知的车站应当迅速通报上级主管部门、客调、路局客运处、有关列车和公安处。
列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机主动停车，自行启动列车，助理值班员不必显示发车信号。
《铁路旅客人身伤害及携带品损失处理暂行办法》在站内或区间线路上发现有坠车旅客时，发现或接到通知的车站应当迅速通报有关列车。有关列车接到通报后，应当（）。
列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机主动停车，自行起动列车，如系车站助理值班员使列车在站内临时停车，应按规定发车。
在铁路上距道口（）m（站内或站内道口两端不设），列车运行方向的左侧的钢轨头部外侧不少于2m处，设置司机鸣笛标。
车站值班员听到道口故障报警语音或看守、监护员发出的要求紧急停车的通知后，要将列车扣停在站内或呼叫司机紧急停车。（）
站内或站内道口两端不设司机鸣笛标。
路用列车两端均挂有机车时，车站应向列车（）机车司机分别交付进入区间的调度命令。
在站内或专用线停车待备时，必须（），发动机熄火等待时上好手制动，司机不允许离车。
轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取（）。发动机熄火等待时，要同时上好（），司机不允许（）。
在站内检查、修理车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上不少于（）处，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。
货物列车因车辆抱闸停车时，在区间由车辆乘务员负责检查确认，无车辆乘务员时由（）负责检查确认；列车停在站内时，司机与车站接发车人员共同检查确认。
为防止在陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应在站内或区间设置（）。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动（包括在站内或区间），统称为（）。
终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（）
动车组以外的列车车辆抱闸，在站内邻靠正线、区间进行检查处理时，列车调度员根据司机下车检查的请求，发布邻线列车限速160km£¯h及以下的调度命令，限速地点按停车地点前后1km确定（在站内邻靠正线时按进站信号机至（)里程确定)。
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：向施工封锁区间进入路用列车时施工负责人（或指派驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内，将施工地段、所需时间、需进入封锁区间的路用列车的列数、停车地点里施工起始里程在站内或距进站信号机和站界标不足（)m时，由施工单位提供停车地点。
普速铁路区段，站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向列车调度员（车站值班员）报告，在停车再次检查确认（）
于旅客列车停车处理扒乘人员时，在站内，由车站负责处理;在区间，由司机处理。（)
列车分部运行时，在分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度超过2.5‰时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩（）
