列车运行中遇开放的进出站（进路）信号机突变关闭时，司机必须立即停车，停车后严禁（），同时使用列车无线调度通信设备报告车站值班员，按车站值班员的指示办理。
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
TYJL-ADX型计算机联锁，开放的信号不是由于取消进路或列车正常压入时造成的信号关闭，控制台此时有语音提示“信号非正常关闭”。
ATP设备故障或停用，引导信号不能开放或列车反方向运行时，车站接车人员应在站台端部，（）位置向列车显示准许进站的引导手信号。
（）用于指挥列车的运行，信号开放时允许列车通过进路，信号关闭时禁止列车通过进路。
当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机可以开放，此联锁设备有效。
改变运行方向电路，当甲站出站信号机开放后或列车在区间运行时，两站的JQD（）。
通常地面信号机设置于隧道墙壁上，特殊情况（如受到设备限界、其他建筑物或线路条件等影响时）可设于列车运行方向的或其他位置（）
JD-1A型计算机联锁系统当备机停机或备机仅处于（）时，如果关闭主机电源或人为干预主机切换到备机，是不妥当的，将会导致已开放的信号突然关闭、站场道岔全部锁闭等严重后果。
各种联锁设备应满足下列条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时，该信号机不能开放。
信号是指示列车运行的命令，信号的开放和关闭至关重要。因此，车站值班员在操作信号时，必须（），（），（），严格执行（“”）的操纵制度，确保信号指示准确无误。
（）设备应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。
由于进路监控暂时故障而关闭了信号，当信号开放条件满足时，执行（）命令可重新开放信号
城市轻轨是城市客运有轨交通系统的又一种形式，它与原有的有轨电车交通系统不同。它有较大比例的专用道，大多采用浅埋隧道或（）的方式，车辆和通信信号设备也是专门化的，克服了有轨电车运行速度慢，正点率低，噪声大的缺点。它比公共汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染等。轻轨比地铁造价低，见效快。
遇开放的出站（进路）信号机突然关闭，如列车停车后已越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门检查，在得到工务线路设备正常使用的销记后，经确认进路正确后，由（）发布列车继续运行的口头指示。
遇开放的进站（进路）信号机突然关闭，如列车停车后已越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门检查，在得到工务线路设备正常使用的销记后，经确认（）后，由列车调度员发布列车继续运行的口头指示。
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。此题为判断题(对，错)。
制定城市轨道交通关键设施设备运营准入技术条件，加快（)车辆、信号、通信、自动售检票等关键设施设备产品定型，加强列车运行控制等关键系统信息安全保护。
运行中非操纵端（）均应置于断开或锁闭位，关闭非操纵端司机室CIR等设备电源
《广东电网调度运行操作管理实施细则》中规定运行（非备用或检修状态）设备的“告警抑制”或“关闭遥信”功能解除和设备复电操作前，现场人员应核实被抑制告警的设备没有遗留的异常信号，避免抑制告警期间的信号同步到调度端的告警窗（）
运行中列车司机接到列车调度员（车站值班员）因地震原因关闭有关信号、要求列车停车的通知时，应立即采取停车措施。有条件时，停车地点避开高堤深堑、隧道、（）等处所。
《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》规定隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第二年之后监测频率不应低于（）。
在城市轨道交通车站、车厢、隧道、站前广场等范围内设置广告、商业设施的，不得影响正常运营，不得影响导向、提示、警示、运营服务等标识识别、设施设备使用和检修，不得挤占出入口、通道、应急疏散设施空间和（）。
民用航空空中交通管理设备开放.运行管理规则适用于民用航空运输机场.军民合用机场民用部分和航路（线）空管设备的开放.运行和关闭（）
