某轮空船排水量为5000t,装货10000t,燃油1500t,淡水300t,备品10t,船舶常数180t,装载后全船垂向总力矩136600.0t.m,KM=8.80m,装货后船舶的初稳性高度值GM为()m。
某船装载排水量为6678t,船舶重心高度5.68m,自由液面对GM的影响值为0.12m,查得横倾角20°时形状稳性力臂KN为2.56m,则相应的复原力臂为()m。
水流倾侧力臂的计算与所核算装载情况下船舶的水线长度、型吃水、排水量、船舶重心至基线的垂向高度及航速等因素有关,请问下面说法中哪些是正确的()
某轮空船排水量为5000吨,装货10000吨,燃油1500吨,淡水300吨,备品10吨,船舶常数180吨,装载后全船垂向总力矩136600.00吨米,KM=8.80米,KM=8.80米,装货后船舶的初稳性高度值GM为()米.
对于装载高密度矿石的散货船,核算船舶载货能力的主要目的是()。
对于排水量不变的具体船舶,影响初稳性高的因素是()位置。
某船利用基点法求取静稳性力臂,已知装载排水量为6678t,船舶重心高度5.68m,横倾角为10°时形状稳性力臂1.23m,则相应的静稳性力臂为()m。
船舶摇摆周期的大小,与下列哪些因素有关()Ⅰ、船的大小、形状Ⅱ、排水量Ⅲ、摇摆角Ⅳ、航速Ⅴ、装载情况Ⅵ、船体强度
某轮空船排水量为5000t,装货10000t,燃油1500t,淡水300t,备品和船舶常数190t,装载后全船垂向总力矩136600.0t•m,KM=8.80m,装货后船舶的初稳性高度值GM为()m。
总载重量系指船舶满载时,船舶所装载的最大重量。一般指吃水达到夏季载重线时,船舶所载的客、货重量及所需淡水、燃油和其他消耗品等重量之总和。实际上就是从满载排水量中减去轻载排水量后的重量。()
由于船舶装载后的t、dF和dA均与()有关,因此,可计算出相应状态时的t、dF和dA值,以排水量和载荷纵向重量力矩为坐标,绘出t、dF和dA等值线,从而构成吃水差曲线图。
925型打捞救生船是中国海军首次建造能够携带直升机的船舶,满载排水量达12000吨。它可装载()架大型直升机。
提高船舶的载货重量能力的具体措施包括()。 Ⅰ.合理编制积载计划,减少压载; Ⅱ.减少船舶常数; Ⅲ.合理确定航次的油水数量; Ⅳ.正确确定船舶的装载水尺; Ⅴ.正确确定船舶载重线。
对于具体船舶,满载排水量△S()。
同一船舶在两航次中排水量、初稳性高度、谷物倾侧体积矩均相同,则装载积载因数大谷物的静横倾角()。
船舶具体航次所允许使用的最大总载重量(或排水量)受到()的限制。
对具体船舶而言,装载重心越高,对应的最小倾覆力矩()。
船舶装载重大件货物时,()必须根据货件的具体情况和航行区的气象海况制定出绑扎加固计划。
装载散装谷物的船舶,应满足完整稳性对于()的要求。
船舶装载排水量是指()。
某船排水量为30041t,船舶初稳性高度为1.26m,右倾4.2°,拟在左舷距中8.0m处装货,则应装载()t货物方可消除船舶横倾。
对于装载固体散货的船舶,()不是增大船舶稳性的措施。
某轮装载后的排水量为17500t,经计算,纵向重量力矩船中前为9.81×158200KN·m, 船中后为9.81×174000KN·m,装载后全船垂向总力矩9.81×145255kN·m,KM=9.80m,装货后船舶的合重心高度值为()m
以下有关船舶载货能力的说法,正确的是:①船舶载货能力是指具体航次所能装载货重量的最大限额;②船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量;③船舶载货能力是指具体航次装载货物的可能条件和数量的最大限额()