机组热态启动时，上下缸温差增大易引起汽缸产生拱背变形。
大机上下缸温差热偶共（）支，其中高压缸（）支，中压缸（）支。
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
汽缸上、下缸存在温差，将引起汽缸变形，上缸温度高于下缸时，将引起汽缸向上拱起，发生（）。
机组热态启动时，汽机上下缸温差一般不得大于（）。
正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定值时，应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差。（）
汽轮机停运后，运行人员必须密切监视汽缸上、下缸温差。（）
由于汽轮机启动和升负荷速度控制不当，造成汽缸法兰的内、外壁温差过大，使法兰结合面受到挤压而产生塑性变形。当汽缸内、外壁温差平稳后，在高压端法兰结合面处将产生（）。
中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间
在汽轮机启动暖管流水过程中，应注意监视汽轮机上、下汽缸温差以及排汽缸温度的变化，将低压缸喷水装置（），并保持喷水压力（）MPa。
细木工板的表面平整度、厚度偏差和翘曲变形是重要的质量指标，主要影响因素有哪些？
汽包上下壁温差使汽包发生弯曲变形，从而形成热应力，这个热应力主要是轴向的。
产生温差的原因有很多。在一般冷态启动时，会产生汽缸上下缸温差，且一般较（）。
汽缸保温应满足在汽轮机任何工况下，调节级上下缸之间的温差不应超过50℃。
盘车中汽封摩擦严重时，停止盘车并将转子高点置于（）位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，确认转子弯曲度正常后，再手动盘车180°。
一高、中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间。
汽轮机启机过程中上下缸温差过大，会引起汽缸向上拱起，发生拱背变形。
引起上下汽缸温差大的原因主要是上下缸的质量不同和加热冷却条件不同造成的。（）
为什么说汽缸上下壁温差，法兰内外壁温差是汽轮机运行的主要监视指标之一？
汽轮机金属部件的最大允许温差由机组机构、汽缸转子的热（）、热变形以及转子与汽缸的（）等因素来确定。
汽缸盖罩的主要损伤，一是结合平面翘曲变形;二是局部受外力冲击凹陷变形。()
汽轮机启动过程中，如果汽缸上缸温度高于下缸温度过高，会使汽缸发生中间向上拱起的热翘曲变形，俗称猫拱背。这种变形使下缸底部径向动静间隙减少甚至消失，引起动静摩擦。上下汽缸最大温差通常出现在调节处，而径向动静间隙最小处也在调节处。国产300MW汽轮机规定高中压内缸上下壁温差小于50℃。()
什么叫弹性变形和塑性变形？汽轮机启动时如何控制汽缸各部分的温差，减少汽缸变形？
